冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展分析：預(yù)計(jì)到2030年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億

• 吳亞楠 2023年11月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1424 94
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與冷藏船相比，冷藏集裝箱的優(yōu)勢(shì)主要在于操作靈活、運(yùn)輸便利，能夠?qū)崿F(xiàn)公路、水路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)模式，能夠避免冷鏈運(yùn)輸中的“斷鏈”，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

近年來(lái)，冷藏集裝箱海運(yùn)完成的冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)口量約占全國(guó)主要冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)口量的80%以上，成為我國(guó)冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)出口的最主要運(yùn)輸方式。冷藏集裝箱港航服務(wù)是冷鏈物流鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，面對(duì)深入實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需、擴(kuò)大高品質(zhì)市場(chǎng)供給、滿足人民幸福生活、確保食品流通安全的需求。

“十四五”期，我國(guó)高度重視冷鏈物流的發(fā)展，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，交通運(yùn)輸部開(kāi)展冷藏集裝箱港航服務(wù)提升行動(dòng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年國(guó)內(nèi)冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

冷藏集裝箱行業(yè)發(fā)展分析

我國(guó)冷藏集裝箱海運(yùn)發(fā)展迅速。2019—2021年，上海港、青島港、天津港、寧波舟山港、廈門(mén)港、大連港、深圳港、廣州港、營(yíng)口港9個(gè)港口冷藏集裝箱吞吐總量由310.8萬(wàn)TEU增長(zhǎng)到378.3萬(wàn)TEU，年均增長(zhǎng)10.3%。其中，進(jìn)口冷藏集裝箱量由160.3萬(wàn)TEU增長(zhǎng)到180.6萬(wàn)TEU，年均增長(zhǎng)8.1%。

目前，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)和沿海航運(yùn)主要是在港口和水路發(fā)達(dá)的地區(qū)，例如，廣州、寧波等珠三角地區(qū)以及青島、大連等環(huán)渤海地區(qū)，它們擁有眾多港口，冷鏈運(yùn)輸?shù)膶?duì)象主要是港口之間的生鮮食品運(yùn)輸，其中水產(chǎn)品運(yùn)輸最為廣泛。由于遠(yuǎn)洋航運(yùn)的運(yùn)輸距離和時(shí)間都比較長(zhǎng)，還受到國(guó)際間冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的限制，中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)的冷藏運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸對(duì)象主要是凍肉、凍魚(yú)、凍蝦等冷凍食品。

冷藏集裝箱港航服務(wù)能力不斷提升。我國(guó)冷藏集裝箱港航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，航線遍布全球。航運(yùn)企業(yè)不斷創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)模式，可提供“生鮮直航+智能冷藏集裝箱”等特色航線服務(wù)，滿足個(gè)性化、高頻次的市場(chǎng)需求。運(yùn)輸組織模式不斷優(yōu)化，積極開(kāi)辟“海上巴士”航線，發(fā)展“海運(yùn)直達(dá)快線+內(nèi)支線”模式，上海港、廈門(mén)港、北部灣港等主要港口，重點(diǎn)構(gòu)建冷藏集裝箱道路水路聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，提升了冷藏集裝箱港航服務(wù)效率。

冷藏船和冷藏集裝箱是遠(yuǎn)洋冷藏航運(yùn)的主要設(shè)備。近幾年來(lái)，冷藏集裝箱船以其周轉(zhuǎn)快、可以達(dá)到“門(mén)對(duì)門(mén)”、小批量冷藏貨物運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，搶占了大部分港口到港口間的貨物運(yùn)輸。

與冷藏船相比，冷藏集裝箱的優(yōu)勢(shì)主要在于操作靈活、運(yùn)輸便利，能夠?qū)崿F(xiàn)公路、水路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)模式，能夠避免冷鏈運(yùn)輸中的“斷鏈”，保證產(chǎn)品質(zhì)量。例如，一艘普通的冷藏船可載運(yùn)4000-4500托盤(pán)新鮮水果，但抵達(dá)港口碼頭后這些水果必須在常溫下進(jìn)行裝卸，大量的水果裝卸所耗費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)，裝卸過(guò)程中極易發(fā)生損耗和產(chǎn)品變質(zhì)。若使用冷藏集裝箱，則可以將這些裝有水果的集裝箱直接卸下，用卡車(chē)、火車(chē)、駁船等運(yùn)到目的地或中轉(zhuǎn)站，使水果沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸外部空氣，降低變質(zhì)可能性。

冷藏集裝箱市場(chǎng)潛力

值得注意的是，國(guó)家層面已出臺(tái)重磅政策加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)。2019年7月，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議時(shí)明確提出，實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程。我國(guó)的冷鏈物流體系建設(shè)的場(chǎng)景，與當(dāng)時(shí)的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，已經(jīng)發(fā)生了很大變化，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，電商的快速發(fā)展，會(huì)導(dǎo)致過(guò)去以大中型商超、市場(chǎng)為主要終端節(jié)點(diǎn)，逐漸被以電商配送為主要終端節(jié)點(diǎn)取代。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)生鮮果蔬、肉類和水產(chǎn)品的流通腐損率分別高達(dá)25%、12%和15%，而發(fā)達(dá)國(guó)家均不到5%。高企的腐損率不僅帶來(lái)每年數(shù)千億元的浪費(fèi)，還給食品帶來(lái)極大的安全隱患。目前，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)站在風(fēng)口。機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率超過(guò)20%，預(yù)計(jì)到2023年，將達(dá)到5200億元規(guī)模，到2030年將達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。

冷藏集裝箱市場(chǎng)走勢(shì)

中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)穩(wěn)中向好走勢(shì)，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)走高，支撐綜合指數(shù)上漲。隨著中國(guó)繼續(xù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，未來(lái)中國(guó)出口集運(yùn)市場(chǎng)有望延續(xù)向好走勢(shì)。

預(yù)計(jì)2023年國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)沿海集裝箱運(yùn)輸?shù)耐庖缱饔糜兴档?/strong>，部分運(yùn)力從國(guó)際市場(chǎng)回歸國(guó)內(nèi)沿海市場(chǎng)，沿海集裝箱船舶運(yùn)力供給總體有所增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)將有所回落。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的冷藏集裝箱行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)冷藏集裝箱行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

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