全球最大汽車產(chǎn)業(yè)鏈展會(huì)凸顯新能源、智能化趨勢(shì) 汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月13日 來(lái)源：百度 776 47
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為確保汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新

整車方面，比亞迪、零跑、小鵬、東風(fēng)柳汽、上汽等汽車企業(yè)，構(gòu)成了中國(guó)車企參展主力陣容;供應(yīng)鏈方面，寧德時(shí)代、孚能科技、地平線、黑芝麻、廣東博立威科技、昆山美侖工業(yè)樣機(jī)、欣達(dá)旺電子、瑞浦新能源等中國(guó)企業(yè)，均在車展上亮相。

“盡管由于展位或其他原因，部分早期報(bào)名的中國(guó)車企最終沒(méi)能去成，今年亮相慕尼黑車展的中國(guó)企業(yè)仍比上屆翻了兩倍，是歷史上最強(qiáng)參展IAA的陣容。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

值得一提的是，慕尼黑車展專門舉辦了中國(guó)媒體專場(chǎng)溝通會(huì)。作為慕尼黑車展歷史上首個(gè)中國(guó)媒體專場(chǎng)溝通會(huì)，這被業(yè)界視為“中國(guó)汽車、中國(guó)聲音、中國(guó)力量，備受世界矚目”。

為確保汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能汽車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

去年9月，比亞迪宣布進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。短短一年時(shí)間內(nèi)，比亞迪簽約多家歐洲優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商伙伴，例如荷蘭的Louwman集團(tuán)、挪威的RSA、瑞典的Hedin集團(tuán)等，將多款新能源車快速推向歐洲15個(gè)國(guó)家，包括德國(guó)、英國(guó)、西班牙、意大利、法國(guó)、荷蘭、挪威等，累計(jì)開(kāi)店145家。在德國(guó)，比亞迪目前和7家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，在德國(guó)17個(gè)城市設(shè)有門店。

預(yù)計(jì)全年銷量約3000萬(wàn)輛，有望創(chuàng)歷史新高

早在今年11月信息發(fā)布會(huì)上，也即11月10日，中汽協(xié)就大膽發(fā)布了一個(gè)預(yù)測(cè)：2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將取得新突破，全年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到約3000萬(wàn)輛，有望超過(guò)2017年，創(chuàng)歷史新高。

進(jìn)入12月以來(lái)，國(guó)內(nèi)已有超15家車企先后宣布降價(jià)或推出各類優(yōu)惠促銷舉措，進(jìn)行年底的收尾沖刺，車市“內(nèi)卷”也進(jìn)一步加劇。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這一背景下，預(yù)計(jì)12月汽車市場(chǎng)將持續(xù)向好，產(chǎn)銷量將再現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象;但同時(shí)，行業(yè)也應(yīng)當(dāng)注意理性競(jìng)爭(zhēng)。

陳士華認(rèn)為，一方面車企是為了“以價(jià)換量”，盡可能讓全年的銷量接近年初制定的銷量目標(biāo);另一方面是為了清庫(kù)存，降低產(chǎn)品價(jià)格以獲得更大的市場(chǎng)份額并不是最優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)策略，更要注重質(zhì)的提升。

此外，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出的最新預(yù)測(cè)：2024年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)在3100萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)3%;其中新能源汽車預(yù)計(jì)總量將達(dá)到1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%左右;汽車出口預(yù)計(jì)達(dá)550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，中國(guó)媒體溝通會(huì)順利召開(kāi)。會(huì)議主題為“同德向新，智領(lǐng)未來(lái)”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕提到，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)攜手IAA組委會(huì)推出的這場(chǎng)溝通會(huì)，是為中國(guó)參展企業(yè)集中搭建的與媒體面對(duì)面交流的場(chǎng)景和平臺(tái)?！皬钠髽I(yè)層面，溝通會(huì)將幫助中國(guó)參展商在國(guó)際展會(huì)上擁有更多的展示和傳播機(jī)會(huì);從行業(yè)層面，溝通會(huì)將助力中國(guó)汽車在國(guó)際舞臺(tái)上集中展現(xiàn)其整體形象，讓世界看見(jiàn)中國(guó)汽車的創(chuàng)新成就和整體實(shí)力?！绷啾硎?。

最近幾年，我國(guó)汽車行業(yè)相繼出現(xiàn)“新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)”“汽車出口屢創(chuàng)新高”“中國(guó)本土品牌表現(xiàn)亮眼”等特點(diǎn)。其背后，是中國(guó)品牌整車企業(yè)緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，得到廣大消費(fèi)者青睞。由此，給我國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)的一個(gè)可喜局面是：中國(guó)品牌整車從“國(guó)內(nèi)”走向“海外”的全球化趨勢(shì)，越來(lái)越明顯，出口呈加快增長(zhǎng)趨勢(shì)。

汽車月度產(chǎn)銷量創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。10月，汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬(wàn)輛和285.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和13.8%。其中，乘用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)7.6%和11.4%;商用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)42.7%和33.4%。

新能源汽車月度產(chǎn)銷創(chuàng)新高。10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬(wàn)輛和95.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.5%。前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬(wàn)輛和728萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%。

汽車出口持續(xù)高速增長(zhǎng)。前10月，汽車出口392.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.7%。分車型看，乘用車出口330.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.3%;商用車出口61.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%。前10月，傳統(tǒng)燃油汽車出口292.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%;新能源汽車出口99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。

近來(lái)，多家上市整車企業(yè)三季度陸續(xù)“出爐”。其中，比亞迪、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等車企實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和凈利潤(rùn)的雙增長(zhǎng);廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車雖營(yíng)收有所增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)出現(xiàn)下降或虧損面擴(kuò)大;上汽集團(tuán)、賽力斯、力帆科技、眾泰汽車則出現(xiàn)了營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙降的局面。

與上述車企不同，作為國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)10月26日發(fā)布的三季報(bào)顯示，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，該公司業(yè)績(jī)明顯承壓。

財(cái)報(bào)表明，上汽集團(tuán)在季度內(nèi)分別取得營(yíng)收和凈利潤(rùn)1968億元與43億元，分別同比減少6.92%和24.69%。今年前三季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入5233.4億元，與去年同期下降0.77%，歸母凈利潤(rùn)114.1億元，同比減少1成。

廣汽集團(tuán)的情況則和上汽集團(tuán)頗為相似。財(cái)報(bào)顯示，第三季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入360.69億元，同比增長(zhǎng)14.4%;凈利潤(rùn)15.45億元，同比下降33.18%。今年前三季度，營(yíng)收976.56萬(wàn)元，同比上升22.11%;凈利潤(rùn)45.11億元，同比下降44.05%。

不同于比亞迪、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)等頭部車企，在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，價(jià)格不斷下行，擠壓利潤(rùn)空間的背景下，零跑汽車、賽力斯、北汽藍(lán)谷、力帆科技等車企依然面臨著規(guī)模化與盈利難題。

今年第三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入56.48億元，同比下滑47.25%;凈虧損9.5億元，去年同期凈虧損為9.47億元。而報(bào)告期銷量同比下降是其營(yíng)收和凈利雙雙下滑的主要原因。

不過(guò)，隨著銷量規(guī)模的提升，虧損面有望收窄。

汽車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

中國(guó)機(jī)械國(guó)際合作股份有限公司總經(jīng)理張力表示，汽車產(chǎn)業(yè)在“新四化”戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，在電動(dòng)化、智能化浪潮的帶動(dòng)下，再次迎來(lái)了技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)重塑。新一代信息技術(shù)與汽車制造業(yè)深度融合，在拓寬汽車工業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈提出了更加全面的要求。未來(lái)，將繼續(xù)以展為鏈，凝聚全球汽車生態(tài)圈，讓更多的外國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)走進(jìn)來(lái)，讓更多的中國(guó)制造和中國(guó)創(chuàng)造走出去。

業(yè)內(nèi)人士介紹，展會(huì)迎來(lái)境內(nèi)外共 177 個(gè)專業(yè)買家團(tuán)蒞臨參觀采購(gòu)，買家團(tuán)數(shù)量創(chuàng)歷史新高。除了來(lái)自各省市的127個(gè)國(guó)內(nèi)買家團(tuán)外，還有來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、巴西、澳大利亞等27個(gè)國(guó)家和地區(qū)的50個(gè)海外觀眾團(tuán)。買家們不單有明確采購(gòu)意向，也希望全面了解中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造、產(chǎn)業(yè)鏈配套以及售后服務(wù)方面的最新趨勢(shì)。

報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了汽車企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)汽車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為汽車生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式。

想要了解更多汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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