2024民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨向

• 吳亞楠 2023年12月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 872 54
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近年來(lái)，隨著科技日新月異的變化，航空物流業(yè)正在不斷創(chuàng)新與變革，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

航空物流憑借其在高時(shí)效、高附加值、長(zhǎng)距離貨運(yùn)物流中具有得天獨(dú)厚的比較優(yōu)勢(shì),成為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐。業(yè)內(nèi)專家表示，發(fā)展航空物流業(yè),對(duì)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定、服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施和實(shí)現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展趨向

民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過(guò)一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國(guó)際交往和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

近年來(lái),我國(guó)航空物流實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng),發(fā)展質(zhì)量和效益取得較好成績(jī),為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐,為新時(shí)期民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供了新動(dòng)能。12月14日，以“發(fā)展航空物流門(mén)戶樞紐，開(kāi)拓?zé)o人機(jī)物流未來(lái)”為主題的第一屆航空物流大會(huì)在山東煙臺(tái)舉辦。與會(huì)嘉賓圍繞航空物流樞紐建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、跨境電商發(fā)展趨勢(shì)和物流無(wú)人機(jī)等議題進(jìn)行廣泛探討，共話航空物流發(fā)展新路徑，培育高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。

民航局運(yùn)輸司航空物流處處長(zhǎng)王衛(wèi)軍在大會(huì)上表示，近年來(lái)，隨著科技日新月異的變化，航空物流業(yè)正在不斷創(chuàng)新與變革，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。截至10月底，民航全行業(yè)貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)增至254架，較2022年增加31架，較2019年增加了81架。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施保障能力約3100萬(wàn)噸，其中國(guó)際航展設(shè)施利用率約80%。

11月，民航全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量71.9萬(wàn)噸，恢復(fù)至2019年同期的102.8%，連續(xù)4個(gè)月超過(guò)疫情前水平，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

國(guó)內(nèi)航線方面，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升向好，“雙十一”促銷活動(dòng)帶動(dòng)，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長(zhǎng)7.4%，恢復(fù)至疫情前同期的92.8%，恢復(fù)率環(huán)比提高1.2個(gè)百分點(diǎn);國(guó)內(nèi)航線貨物平均運(yùn)價(jià)1.67元/公斤，環(huán)比上漲0.6%。國(guó)際航線方面，受海外感恩節(jié)、“黑色星期五”購(gòu)物節(jié)帶動(dòng)，國(guó)際航空貨運(yùn)需求旺盛，貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，較疫情前同期增長(zhǎng)24.1%;國(guó)際航線貨物平均運(yùn)價(jià)為17.16元/公斤，環(huán)比上漲16.6%。

國(guó)際航線中，我國(guó)航空公司在中國(guó)至歐洲航線完成貨郵運(yùn)輸量最大，達(dá)10.9萬(wàn)噸，占比近四成，較2019年同期增長(zhǎng)43.2%;中國(guó)至亞洲其他國(guó)家航線貨運(yùn)恢復(fù)水平最高，較2019年同期增長(zhǎng)113.6%;中國(guó)至北美航線貨運(yùn)繼續(xù)恢復(fù)，完成6.2萬(wàn)噸，規(guī)模已接近2019年同期水平，恢復(fù)率較10月提升9.5個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)與共建“一帶一路”沿線國(guó)家之間完成貨郵運(yùn)輸量8.5萬(wàn)噸，占比超過(guò)三成，較10月提高1.8個(gè)百分點(diǎn)，貨運(yùn)量較2019年同期增長(zhǎng)58.2%，高于國(guó)際航線整體恢復(fù)水平34.1個(gè)百分點(diǎn)。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨向

近年來(lái)，中國(guó)航協(xié)積極推進(jìn)航空物流發(fā)展，通過(guò)舉辦一系列活動(dòng)推動(dòng)航空樞紐建設(shè)，大力支持航空物流行業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

未來(lái)，民航局將積極引導(dǎo)我國(guó)航空物流向著“大物流”層面布局，鼓勵(lì)企業(yè)大膽探索供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)新模式與上下游合作，持續(xù)深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。全面提升航空貨運(yùn)能力需要各方通力協(xié)作，一是加快培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體，引導(dǎo)支持航空物流企業(yè)與制造企業(yè)“抱團(tuán)出?！?二是著力暢通航空物流運(yùn)輸全鏈條，推動(dòng)樞紐機(jī)場(chǎng)加快跨境電商、冷鏈、快遞等專業(yè)化設(shè)施配置;三是支持以樞紐機(jī)場(chǎng)為核心的物流信息平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)不同市場(chǎng)主體信息互聯(lián)互通;四是加強(qiáng)民航對(duì)內(nèi)對(duì)外政策協(xié)同，共同提升航空物流發(fā)展環(huán)境。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的民用航空運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多民用航空運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過(guò)一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度...

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