機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀機(jī)遇深度分析2024

• 方蔓桃 2023年12月22日 來(lái)源：百度 615 35
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如果你想了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年高端白酒市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)

我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)以在用車的強(qiáng)制性檢測(cè)為主。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)分為在用車檢測(cè)與新車下線檢測(cè)，其中在用車檢測(cè)又分為強(qiáng)制性檢測(cè)與非強(qiáng)制性檢測(cè)。非強(qiáng)制性檢測(cè)多為機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)及服務(wù)企業(yè)因業(yè)務(wù)活動(dòng)而開展的主動(dòng)檢測(cè)，包括二手車檢測(cè)、維修檢測(cè)等，主要受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。目前非強(qiáng)制性檢測(cè)市場(chǎng)尚未普及，潛在需求尚待開發(fā)。未來(lái)隨著駕駛?cè)税踩h(huán)保意識(shí)提升，主動(dòng)檢測(cè)需求有待釋放。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)可劃分為四個(gè)發(fā)展階段：人工階段、自動(dòng)化階段、智能化與網(wǎng)絡(luò)化階段和物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)階段。我國(guó)由于技術(shù)發(fā)展起步較晚，行業(yè)發(fā)展仍處于第三階段(智能化與網(wǎng)絡(luò)化階段)，部分發(fā)達(dá)國(guó)家處于向第四階段(物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù))演進(jìn)時(shí)期。

如果你想了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

汽車檢測(cè)是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。最初由汽車維修技術(shù)衍生而來(lái)，隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤(rùn)滑油變質(zhì)等影響，導(dǎo)致配合副間隙變大，引起運(yùn)動(dòng)松曠、振動(dòng)、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降，因此汽車檢測(cè)是汽車使用過(guò)程中非常重要的一環(huán)。在整個(gè)機(jī)動(dòng)車大類的檢測(cè)中，主要分為在用車檢測(cè)和新車下線檢測(cè)，其中在用車檢測(cè)又可分為強(qiáng)制性檢測(cè)和非強(qiáng)制性檢測(cè)，分別對(duì)應(yīng)不同的檢測(cè)模式。

近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，汽車的數(shù)量也在持續(xù)增加，導(dǎo)致因汽車問(wèn)題而引發(fā)的各類交通事故頻發(fā)，為了更好的規(guī)避交通事故的發(fā)生，保障人們的出行安全，國(guó)家和各級(jí)政府相繼出臺(tái)了一系列政策，扶持和鼓勵(lì)汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展。2022年10月交通運(yùn)輸部發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》一文對(duì)道路運(yùn)輸車輛做出了相關(guān)規(guī)定，指出道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)定期到機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合性能檢測(cè)等。2022年9月公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等四部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》，提出要改進(jìn)優(yōu)化檢測(cè)方法，監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確執(zhí)行排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，規(guī)范開展機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)，提升檢驗(yàn)質(zhì)量，避免在檢驗(yàn)中操作不當(dāng)導(dǎo)致車輛損壞。2023年3月交通運(yùn)輸部、科技部也聯(lián)合發(fā)文稱，要開展基礎(chǔ)設(shè)施智能化檢測(cè)、數(shù)字化診斷、標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估、快速化處置技術(shù)與裝備研發(fā)，推廣應(yīng)用智能交通裝備的認(rèn)證、檢測(cè)檢驗(yàn)和運(yùn)維技術(shù)。

截至2022年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車總數(shù)達(dá)到4.59億輛，比2021年增加了4200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.06%。其中，汽車保有量為3.51億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.47%，較上年增加了3200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.05%。2023年全年中國(guó)汽車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到648億元，同比增長(zhǎng)9.5%。其中，在用車強(qiáng)制性檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為420億元，同比增長(zhǎng)8.6%;非強(qiáng)制性檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為168億元，同比增長(zhǎng)9.8%;新車下線檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為60億元，同比增長(zhǎng)14.3%。

汽車檢測(cè)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局主要由兩方面因素決定：一是汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的數(shù)量和規(guī)模，二是汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的總數(shù)約為1.4萬(wàn)家，其中公安部門直屬的機(jī)構(gòu)占全國(guó)的三分之一左右，社會(huì)化的機(jī)構(gòu)占全國(guó)的三分之二左右。社會(huì)化機(jī)構(gòu)中，有國(guó)際知名品牌的機(jī)構(gòu)占比為5.6%，有國(guó)內(nèi)知名品牌的機(jī)構(gòu)占比為12.4%，其他中小型機(jī)構(gòu)占比為81.9%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，社會(huì)化機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)了公安部門直屬機(jī)構(gòu)，其中國(guó)內(nèi)知名品牌的機(jī)構(gòu)如中石化、中石油、中交、中鐵等在各地區(qū)都有較強(qiáng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。但是，從服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平來(lái)看，公安部門直屬機(jī)構(gòu)仍然具有較高的權(quán)威性和信譽(yù)度，社會(huì)化機(jī)構(gòu)之間的差異也較大，一些中小型機(jī)構(gòu)存在服務(wù)不規(guī)范、技術(shù)不先進(jìn)、設(shè)備不完善等問(wèn)題，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其滿意度不高。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

隨著汽車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。一方面，政策法規(guī)對(duì)汽車檢測(cè)行業(yè)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、設(shè)備、人員、流程等方面進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)范和監(jiān)管，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻和退出成本，促使行業(yè)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化方向發(fā)展。另一方面，消費(fèi)者對(duì)汽車檢測(cè)服務(wù)的需求也越來(lái)越多樣化和個(gè)性化，對(duì)汽車檢測(cè)服務(wù)的質(zhì)量、效率、價(jià)格、便利性等方面有了更高的期待和要求，推動(dòng)了行業(yè)向多元化、差異化、細(xì)分化方向發(fā)展。

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量節(jié)節(jié)攀升，年檢制度及相關(guān)服務(wù)與廣大車主生命財(cái)產(chǎn)安全和用車體驗(yàn)息息相關(guān)。為提升車檢服務(wù)水平，相關(guān)部門持續(xù)推進(jìn)新車6年內(nèi)免檢、跨省異地檢驗(yàn)、貨車“三檢合一”等多輪車檢制度改革。去年10月1日起，《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)落地實(shí)施，在優(yōu)化車主體驗(yàn)的同時(shí)，也給機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)帶來(lái)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。另外，新能源汽車的快速普及也在倒逼機(jī)動(dòng)車年檢制度的再升級(jí)。

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)改革推進(jìn)了檢驗(yàn)服務(wù)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步簡(jiǎn)程序、降成本、提服務(wù)，減少驗(yàn)車排隊(duì)等候時(shí)間，優(yōu)化了群眾辦事體驗(yàn)，每年可為群眾減免檢測(cè)費(fèi)用200多億元。但是如果不改變目前國(guó)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制，供求比例可能長(zhǎng)期失衡，市場(chǎng)將墜入嚴(yán)重的內(nèi)卷漩渦。業(yè)界人士建議，相關(guān)部門和投資者務(wù)必要實(shí)事求是，結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際，客觀理智分析現(xiàn)狀，勇于面對(duì)出現(xiàn)的矛盾和問(wèn)題，充分利用經(jīng)濟(jì)手段解決好經(jīng)濟(jì)規(guī)律問(wèn)題。

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