智能汽車(智能網聯(lián)汽車)市場展望：L4及以上汽車有望于2025年于中國市場銷售

• 吳亞楠 2023年12月24日 來源：互聯(lián)網 233 7
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近年來，新能源和智能網聯(lián)汽車已成為全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向。智能網聯(lián)汽車發(fā)展態(tài)勢迅猛，已成為汽車產業(yè)下半場競爭決勝的關鍵。

近年來，新能源和智能網聯(lián)汽車已成為全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向。智能網聯(lián)汽車發(fā)展態(tài)勢迅猛，已成為汽車產業(yè)下半場競爭決勝的關鍵。

隨著技術創(chuàng)新不斷取得突破，新一代電子電器架構、計算平臺、激光雷達等關鍵系統(tǒng)和部件量產應用，降低了成本，提升了車輛感知及規(guī)控能力。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至目前，全國累計開放測試路程已超過2萬公里，測試總里程超過7000萬公里。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研及投資預測報告》顯示：

智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研

近年來，有關部門統(tǒng)籌規(guī)劃，加快推動智能網聯(lián)汽車市場化應用。此前，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》《智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范(試行)》等一系列政策相繼發(fā)布，不斷激勵技術創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化市場使用環(huán)境，推動智能網聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。

未來我國落實《智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范》，也將推動加快建設C-V2X、北斗定位、路測感知、邊緣計算等智能化基礎設施，探索開展智能網聯(lián)汽車車路云一體化應用示范，支持車輛、設施、平臺協(xié)同發(fā)展，推動形成可復制、可推廣的示范案例;同時進一步加強國際交流合作。

近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，為智能網聯(lián)汽車試點準入、通行和運營提供了明確的規(guī)范指引?！锻ㄖ诽貏e強調數(shù)據(jù)安全保障能力，明確了保障智能網聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全的一整套制度體系。這是繼數(shù)據(jù)安全法頒布以來，又一個強調數(shù)據(jù)安全的重要文件，這意味著數(shù)據(jù)安全在走向實際應用的道路上又向前邁出一步。

近年來，伴隨智能網聯(lián)汽車數(shù)量快速增長、城市測試智能道路等基礎設施建設加快，其支撐路、網、車、云各要素的連接能力不斷加強，成為產生海量數(shù)據(jù)的系統(tǒng)中樞之一。智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)與應用場景復雜，多要素融合交互，如何在復雜環(huán)境下確保數(shù)據(jù)安全，成為發(fā)展智能網聯(lián)汽車必須應對的挑戰(zhàn)。

今年以來，璧山深入實施“千億集群、百億鏈主、億元規(guī)上、萬家創(chuàng)新”四大產業(yè)培育工程，聚焦動力電池、電驅、底盤等六大方向，已聚集比亞迪、中國中車、中國長安等上下游規(guī)上企業(yè)135家，基本形成“整車+三電+配套”的智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)體系。

據(jù)悉，璧山相關部門通過走訪一線企業(yè)，建立115家企業(yè)“一企一檔”數(shù)據(jù)庫和產品名錄，推動鏈上企業(yè)實現(xiàn)就近充分配套;還建立區(qū)內供應鏈體系數(shù)據(jù)中心，推動整零配套智能化、數(shù)字化，促成本地龍頭企業(yè)向本地中小企業(yè)釋放訂單，幫助企業(yè)新增本地訂單超5億元;同時，幫助企業(yè)拓展俄羅斯、新加坡等海外市場，現(xiàn)已達成意向合作項目9個。

智能汽車(智能網聯(lián)汽車)市場展望

2023年5月15日，由國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合行業(yè)編制的《城市智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展綜合評價指數(shù)與最佳實踐(2022年)》發(fā)布。評價結果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網聯(lián)汽車競爭力第一梯隊。

中國的智能駕駛技術仍處于發(fā)展階段。配備L2駕駛技術的汽車已實現(xiàn)批量生產，但應用場景仍然有限。搭載L3、L4、L5自動駕駛技術的ICV僅能于實驗及示范的特定場景下運行。ADAS級ICV于中國的銷量由2019年的約720萬臺增至2021年的1186.7萬臺，復合年增長率約為28.4%，隨著技術改進和自動駕駛技術準入政策的出臺，L3汽車有望于2023年銷售，L4及以上汽車有望于2025年于中國市場銷售。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)報告對中國智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研及投資預測報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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