集裝箱運價期貨首日暴漲 集裝箱行業(yè)市場機遇分析2024

• 方蔓桃 2024年1月31日 來源：百度 1449 96
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由于2020-2022年上半年疫情、地緣沖突等因素導致全球集裝箱運輸需求大幅增長，集裝箱出口價格指數(shù)亦大幅攀升，2020-2022年全球集裝箱產(chǎn)量亦處于較高水平，而2022以來由于集裝箱供給釋放和全球運力回升，集裝箱運價指數(shù)回落。按照歷史規(guī)律，集裝箱產(chǎn)量低點之后的一年都會

集裝箱(Container)是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱上游主要為鋼材、合金、玻璃鋼、涂料等原材料。下游主要對應集裝箱運輸行業(yè)，海運、空運、鐵運、汽運都涉及到集裝箱的使用。單次集裝箱運輸通常會使用多種運輸方式，也就是多式聯(lián)運，陸海聯(lián)運是最主要的集裝箱貿(mào)易方式。

由于2020-2022年上半年疫情、地緣沖突等因素導致全球集裝箱運輸需求大幅增長，集裝箱出口價格指數(shù)亦大幅攀升，2020-2022年全球集裝箱產(chǎn)量亦處于較高水平，而2022以來由于集裝箱供給釋放和全球運力回升，集裝箱運價指數(shù)回落。按照歷史規(guī)律，集裝箱產(chǎn)量低點之后的一年都會出現(xiàn)反彈，2021年集裝箱產(chǎn)量達7.1百萬TEU，集裝箱產(chǎn)量大幅增長，導致庫存過剩，2022-2024年進入庫存消化周期，2024年產(chǎn)量有望實現(xiàn)觸底反彈。

為確保集裝箱行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解集裝箱行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能集裝箱從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的騰飛，交通運輸行業(yè)快速發(fā)展，集裝箱運輸需求也隨之快速增長，相應地推動集裝箱運輸相關產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

從集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，上游包括集裝箱港口、集裝箱船制造、集裝箱制造、裝卸搬運設備等基礎設施設備，以及燃油供應、報關服務、貨運信息平臺等配套，代表企業(yè)有上港集團、寧波港、江蘇新?lián)P子江造船、中船黃埔文沖船舶、中集集團、中遠海發(fā)、華東重機等。

從產(chǎn)業(yè)鏈中游來看，是指集裝箱運輸服務，以集裝箱水運服務為主，代表企業(yè)有中遠?？?、海豐國際、中谷物流、安通控股、招商輪船、鐵龍物流等國/央企集團或控股子公司。

從產(chǎn)業(yè)鏈下游來看，主要是各大工業(yè)制造企業(yè)、進出口貿(mào)易企業(yè)，市場參與主體類型多樣、數(shù)量龐大。

近年來全球海運集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長，2022年共實現(xiàn)集裝箱吞吐量8.6億TEU，同比增長1.8%。全球僅集裝箱海運部分就有近9億TEU。其中，亞洲地區(qū)的集裝箱堆場市場規(guī)模占據(jù)全球最大市場份額，預計還將有所增長。

中國是全球集裝箱吞吐量的主要增量來源之一。2018年至2022年，全國港口集裝箱吞吐量穩(wěn)步上升，從2018年2.5億TEU增長至2022年3.0億TEU，2018-2022年年均復合增長率4.3%，高于全球百大集裝箱港口吞吐量的增速。

從國內(nèi)集裝箱運輸行業(yè)現(xiàn)狀來看，我國集裝箱運輸量保持逐年增長。據(jù)集裝箱行業(yè)現(xiàn)狀分析統(tǒng)計，2022年國內(nèi)集裝箱運輸量約為4.05億TEU，同比增長5.0%。其中水路運輸占據(jù)市場主體地位，公路集裝箱運輸近年來占比顯著提升，鐵路運輸占比下降。2022年國內(nèi)鐵路、水路及公路集裝箱運輸量占比分別為73.1%、8.3%、18.6%。

加快發(fā)展集裝箱運輸對促進經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展、改善經(jīng)濟結構和運輸結構具有十分重要的意義，國家政策層面也高度重視對集裝箱運輸行業(yè)的發(fā)展引導，重點規(guī)范集裝箱運輸相關技術與操作標準，擴大集裝箱運輸市場應用，推動集裝箱運輸模式創(chuàng)新，為我國供應鏈“補短強基”提供必要基礎支撐。

集裝箱行業(yè)市場機遇分析

全球貿(mào)易增長：集裝箱行業(yè)現(xiàn)狀分析指出隨著全球化的深入發(fā)展，國際貿(mào)易不斷增長。集裝箱作為主要的貨物運輸方式之一，將繼續(xù)承載大部分的國際貿(mào)易需求。

電子商務的崛起：電子商務的興起使得跨境貿(mào)易更加便捷，越來越多的商品需要通過集裝箱進行國際運輸。預計電子商務的快速增長將進一步推動集裝箱行業(yè)的需求。

城市化進程：城市化的加速推動了城市間的經(jīng)濟聯(lián)系，需要大量的物流運輸支持。集裝箱作為一種高效的貨物運輸方式，將繼續(xù)滿足城市化進程中的物流需求。

供應鏈優(yōu)化：企業(yè)持續(xù)優(yōu)化供應鏈管理，通過集裝箱運輸可以減少貨物損耗、提高運輸效率，降低物流成本。因此，供應鏈優(yōu)化的趨勢也對集裝箱行業(yè)需求產(chǎn)生積極影響。

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