航空貨運行業(yè)深度調(diào)研報告2024：電商對于航空貨運業(yè)而言是一個巨大的商機

• 陳觀秋 2024年1月31日 來源：人民日報 中國水運報 百度 508 27
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中國航空貨運行業(yè)是一個具有競爭性的市場，其發(fā)展受到多種因素的影響。近年來，中國航空貨運行業(yè)的發(fā)展取得了良好的成績，其市場規(guī)模不斷擴大。預(yù)計未來，中國航空貨運行業(yè)市場規(guī)模將會進一步擴大，促進行業(yè)的健康發(fā)展。

中國航空貨運行業(yè)是一個具有競爭性的市場，其發(fā)展受到多種因素的影響。近年來，中國航空貨運行業(yè)的發(fā)展取得了良好的成績，其市場規(guī)模不斷擴大。預(yù)計未來，中國航空貨運行業(yè)市場規(guī)模將會進一步擴大，促進行業(yè)的健康發(fā)展。

航空貨運行業(yè)是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，至今已有約百年的發(fā)展歷史，在全球貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用。

航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務(wù)中的重要組成部分，國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。

航空貨運行業(yè)深度調(diào)研

進入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等行業(yè)迎來了高速增長，在此背景下，電商物流應(yīng)運而生，航空貨運市場需求日益多元化。相較于其他貨運方式，航空貨運具有高效、準(zhǔn)時、可靠性和安全性高等特點，在高價值、高時效、鮮活易腐等產(chǎn)品運輸方面具有較強的不可替代性。根據(jù)波音公司估算數(shù)據(jù)，航空貨運所承載的貨物重量在全球貿(mào)易總體重量的占比不到1%，但其所運載的產(chǎn)品價值卻超過35%。

電商對于航空貨運業(yè)而言是一個巨大的商機。國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)顯示，目前80%的跨境電商商品都是通過航空貨運運輸，跨境電商業(yè)務(wù)已經(jīng)成為航空貨運行業(yè)20%的收入來源。

如今，全球經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，雖然相比疫情期間有所放緩，但跨境電商增長勢頭還在持續(xù)當(dāng)中，業(yè)務(wù)增長則意味著航空貨運行業(yè)還有更多的商業(yè)機會，而UPS、漢莎航空貨運等企業(yè)的行動就表明了它們?nèi)匀豢春每缇畴娚虡I(yè)務(wù)對航空貨運的推動作用。

目前，航空貨運市場不斷擴大，競爭也將愈加激烈，航空貨運企業(yè)需要不斷探索新的物流業(yè)務(wù)模式，推動物流供應(yīng)鏈的升級和轉(zhuǎn)型，例如，透過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，航空貨運企業(yè)可以更好地實現(xiàn)物流信息的可視化和追蹤，實現(xiàn)更高效的倉儲管理和運輸計劃調(diào)配，提高物流效率和安全可靠性，更好地滿足跨境電商業(yè)務(wù)需求。

我國航空貨運行業(yè)起步時間相對較晚，目前我國航空貨運行業(yè)與美國仍存在較大差距，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

近年來，我國航空貨運克服不利影響，持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇，貨運保障能力顯著增強。面向未來，要堅持規(guī)劃引領(lǐng)，打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先進完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系，加快推動我國航空貨運做大做強。

繼東航物流2021年完成A股上市，南航物流2022年12月初上市輔導(dǎo)備案獲證監(jiān)會受理后，2022年12月底國貨航IPO正式啟動。至此，三大航物流混改方案均已完成，即將齊聚A股。三大航物流混改不但能引入社會資本，實現(xiàn)股權(quán)多元化，更希望借助混改實現(xiàn)從傳統(tǒng)的航空承運人到綜合物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。東航物流、南航物流和國貨航引進的物流投資者分別為德邦物流、中外運股份和菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

2022年，德邦物流被京東物流收購。京東物流、中外運和菜鳥網(wǎng)絡(luò)三者均為中國物流領(lǐng)域的佼佼者，在物流發(fā)展上各有千秋。三大航物流版塊擁有整合航空物流供應(yīng)鏈上下游的實力與底氣，但是目前企業(yè)性質(zhì)一樣，發(fā)展路徑相近，貨機數(shù)量相同，貨機機型相似，未來如何在同質(zhì)化競爭中走出自身所長才是關(guān)鍵。

全國現(xiàn)有運輸航空公司66家，其中全貨運航空公司13家;運輸飛機4116架，其中客機3901架、貨機215架(包括大型貨機46架)，在國內(nèi)形成了以京津冀、長三角、粵港澳、成渝等機場群互聯(lián)互通為核心的航空貨運網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在國際上形成了暢達東南亞、東北亞市場，通達歐美澳等區(qū)域的航空貨運網(wǎng)絡(luò)大通道。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國航空貨運行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》分析：

從航空物流網(wǎng)絡(luò)布局看，我國形成了以上海、北京、廣州、深圳等地區(qū)機場為核心樞紐，杭州、鄭州、南京等為區(qū)域樞紐的貨運航空網(wǎng)絡(luò)格局，其中上海浦東機場是全球第三大貨運樞紐。國際貨郵吞吐量排名前5位的分別是上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、鄭州新鄭等機場，貢獻了我國近90%的國際貨郵吞吐量。我國國際航空貨運通航全球75個國家，但仍以周邊地區(qū)市場為主，遠(yuǎn)程國際航線則主要集中在歐美市場。

近年來，我國不斷重視航空貨運能力的提升，航空貨運也迎來了諸多政策的支持，在一定程度上保障了航空貨運的健康發(fā)展。國務(wù)院、民航局、交通運輸部等先后針對航空貨運行業(yè)出臺多項支持和規(guī)范政策，大力推動航空貨運行業(yè)的發(fā)展，鼓勵布局建設(shè)更多的空港型樞紐;提升航空貨運服務(wù)能力，支持航空貨運企業(yè)做大做強，鼓勵傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)與物流龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組，壯大航空貨運機隊規(guī)模，科學(xué)有序發(fā)展全貨機運輸?shù)?。預(yù)計在政策利好下，我國航空貨運行業(yè)將不斷發(fā)展。

本報告對國內(nèi)外航空貨運行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內(nèi)外重點企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報告還對航空貨運下游行業(yè)的發(fā)展進行了探討。

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