橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析及行業(yè)前景展望2024

• 陳觀秋 2024年3月12日 來(lái)源：中研普華報(bào)告 389 18
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隨著裝配式梁體的興起，將制造及主要的制造工作轉(zhuǎn)移至制造廠內(nèi)，減小了現(xiàn)場(chǎng)控制的難度，易于保證施工質(zhì)量，施工速度快。近年來(lái)，各城市快速打造立體交通，大量興建城市高架橋梁，綜合考慮質(zhì)量、保通、工期、美觀、環(huán)保等方面的要求，很適合采用預(yù)制裝配式橋梁結(jié)構(gòu)。

一、橋梁鋼結(jié)構(gòu)定義及分類

橋梁鋼結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程建筑的特殊結(jié)構(gòu)，即橋梁的主要承重受力結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等;從橋梁的橋型來(lái)看，又主要包括梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋等，不同橋型均由單元節(jié)段或構(gòu)件經(jīng)焊接、栓接或者鉚接組合成箱型或桁架的結(jié)構(gòu)型式。

二、橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

我國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)化程度高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，行業(yè)集中度不高。盡管目前已逐步形成了一批技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、品牌知名度高的大型企業(yè)，但尚缺乏市場(chǎng)占有率高、有一定話語(yǔ)權(quán)、具備行業(yè)整合能力的龍頭型企業(yè)。在重鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，由于工程技術(shù)含量高，制作安裝難度大、資金要求高、產(chǎn)品質(zhì)量及精度要求高，生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)較少，因而進(jìn)入門檻較高。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取決于企業(yè)技術(shù)與資金實(shí)力、規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量與品牌，產(chǎn)品毛利率較高。競(jìng)爭(zhēng)主體主要為擁有鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的行業(yè)領(lǐng)先者，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)緩和，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)隸屬于裝配式建筑之裝配式鋼結(jié)構(gòu)范疇，具有高效、可工廠化、綠色環(huán)保的特性，是以鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件工廠預(yù)制化生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)裝配式安裝為模式，以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工，一體化裝修和信息化管理為特征，整合從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場(chǎng)裝配等各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、全周期價(jià)值最大化的可持續(xù)發(fā)展的新型建筑生產(chǎn)方式為運(yùn)營(yíng)模式的行業(yè)。

隨著裝配式梁體的興起，將制造及主要的制造工作轉(zhuǎn)移至制造廠內(nèi)，減小了現(xiàn)場(chǎng)控制的難度，易于保證施工質(zhì)量，施工速度快。近年來(lái)，各城市快速打造立體交通，大量興建城市高架橋梁，綜合考慮質(zhì)量、保通、工期、美觀、環(huán)保等方面的要求，很適合采用預(yù)制裝配式橋梁結(jié)構(gòu)。

三、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)前景展望

隨著著力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、環(huán)保理念的逐漸深入，環(huán)保型新型基礎(chǔ)建設(shè)材料需求顯著增長(zhǎng);隨著鋼材供給的高位運(yùn)行、基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展、鋼結(jié)構(gòu)建筑優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，綠色制造和先進(jìn)制造業(yè)加快發(fā)展;鋼結(jié)構(gòu)建筑具有資源可回收利用、更加生態(tài)環(huán)保、施工周期短、抗震性能好等優(yōu)勢(shì)，是一種符合“碳達(dá)峰、碳中和”新形勢(shì)下綠色建筑要求的建筑形式;這些因素都推動(dòng)了橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展，橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，是落實(shí)綠色發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)工程管理人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的重要抓手，可有效提升橋梁的建設(shè)品質(zhì)、提高結(jié)構(gòu)安全耐久性、降低全壽命周期成本。目前，砂、石等建筑材料越來(lái)越短缺，推廣鋼結(jié)構(gòu)裝配式橋梁，是橋梁建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資分析報(bào)告》分析：

我國(guó)是產(chǎn)鋼大國(guó)，但不是鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用強(qiáng)國(guó)。在橋梁工程中應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)的比例較低，與發(fā)達(dá)國(guó)家占50%-60%的比重相比，還有很大的差距，也就是說(shuō)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展還有很大的空間。

隨著政府對(duì)鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用的鼓勵(lì)和扶持，特別是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，規(guī)模大、跨徑長(zhǎng)的特大型橋梁等大批建設(shè)項(xiàng)目待建，為橋梁鋼結(jié)構(gòu)提供了廣闊的應(yīng)用前景。

《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確提出要建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海延邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)、構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路、加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)、加快沿邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)等。

“十四五”期間將推進(jìn)一系列重大工程建設(shè)，其中新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運(yùn)營(yíng)里程3000公里，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬(wàn)公里，孕育了巨大的行業(yè)空間。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為橋梁鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

想要了解更多橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資分析報(bào)告》。

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