海洋運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告 中國海洋運(yùn)輸行業(yè)深度分析及未來展望

• 陳觀秋 2024年3月25日 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 人民日報(bào) 百度 1336 88
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我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。2030年，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國的國際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%。

我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運(yùn)輸在我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中起著越來越重要的作用。特別是集裝箱運(yùn)輸在我國發(fā)展勢頭迅猛，這是因?yàn)樗哂醒b卸效率高、船舶周轉(zhuǎn)快、貨損貨差少、包裝費(fèi)用節(jié)省、勞動強(qiáng)度低和手續(xù)簡便等優(yōu)點(diǎn)。

海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的。

海洋運(yùn)輸行業(yè)深度分析

2023年全國海洋生產(chǎn)總值99097億元，比上年增長6.0%，增速高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增速0.8個百分點(diǎn);占國內(nèi)生產(chǎn)總值7.9%，比上年增加0.1個百分點(diǎn)。其中，海洋制造業(yè)增速高于全國，海洋服務(wù)業(yè)助推國民經(jīng)濟(jì)增長，科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，海洋領(lǐng)域消費(fèi)、海洋固定資產(chǎn)投資、海洋對外貿(mào)易三大需求拉動海洋經(jīng)濟(jì)量質(zhì)齊升。

值得關(guān)注的是，我國海洋制造業(yè)增速高于全國。數(shù)據(jù)顯示，2023年海洋制造業(yè)增加值29861億元，比上年增長7.0%，比全國制造業(yè)增速高2個百分點(diǎn)。

其中，海洋船舶工業(yè)增加值1150億元，比上年增長17.6%。海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展良好，全年實(shí)現(xiàn)增加值872億元，比上年增長5.9%。國內(nèi)外市場對我國化工產(chǎn)品需求旺盛，產(chǎn)銷增加，海洋化工業(yè)增加值4343億元，比上年增長10%。

海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒拥膶?shí)踐來實(shí)現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。

隨著海洋科技創(chuàng)新能力的不斷增強(qiáng)，我國在關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)取得一系列新突破?！膀札垺薄吧詈Ｓ率俊薄皧^斗者”號成功研制，載人深潛突破萬米大關(guān)，海洋探測運(yùn)載作業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。沿海地區(qū)堅(jiān)持海洋科技創(chuàng)新與體制機(jī)制創(chuàng)新“雙輪”驅(qū)動，著力激發(fā)海洋科技力量新活力。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年海洋運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報(bào)告》分析：

海運(yùn)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的行業(yè)，最年輕的集運(yùn)也已經(jīng)存在60多年，從各貨物運(yùn)輸方式成本對比來看，海運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)的一種運(yùn)輸方式，運(yùn)價占貨值比率低，向上的彈性較大。

海運(yùn)業(yè)根據(jù)運(yùn)輸貨物的不同，主要劃分為干散貨運(yùn)輸、油品運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)?。整條產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)作用自下而上，即下游的運(yùn)輸需求會拉動海運(yùn)的繁榮興衰，上游造船業(yè)供應(yīng)的較長周期，會加大行業(yè)供需錯配的矛盾，引起周期的較為劇烈波動。近年來，隨著企業(yè)越來越多的采用遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議(FFA)等衍生工具來進(jìn)行套期保值，海運(yùn)業(yè)與金融業(yè)的聯(lián)系也越來越緊密。

海洋運(yùn)輸行業(yè)未來展望

近年來，國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的快速增長，海上運(yùn)輸業(yè)也得到了持續(xù)快速發(fā)展，海運(yùn)量不斷增長，中國海運(yùn)在國際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。

全國主要的海上運(yùn)輸集中在中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)手中，長航鳳凰、招商輪船、寧波海運(yùn)、天津海運(yùn)等占據(jù)了部分份額。

2030年，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國的國際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會增長較快，國際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

報(bào)告在總結(jié)中國海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國海洋運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為海洋運(yùn)輸企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多海洋運(yùn)輸行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年海洋運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報(bào)告》。

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