飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)狀 2024飛機(jī)制造行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)及方向預(yù)測(cè)

• 黃文玉 2024年3月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1324 87
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飛機(jī)制造是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長，飛機(jī)制造行業(yè)面臨著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)目前正處于一個(gè)快速發(fā)展和變革的階段。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長，飛機(jī)制造行業(yè)面臨著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

飛機(jī)制造是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過程。飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。

飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過程。飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。工藝準(zhǔn)備工作包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定，工藝裝備的設(shè)計(jì)等。

飛機(jī)機(jī)體的主要材料是鋁合金、鈦合金、鎂合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工廠提供。飛機(jī)上還有大量鍛件和鑄件，如機(jī)身加強(qiáng)框，機(jī)翼翼梁和加強(qiáng)肋多用高強(qiáng)度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300～700兆牛(3～7萬噸力)的巨型水壓機(jī)上鍛壓成形。零件加工主要有鈑金零件成形、機(jī)械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工后一般還要熱處理和表面處理。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

我國飛機(jī)制造能力雖然與世界先進(jìn)水平還存在一定的差距，特別是飛機(jī)制造的關(guān)鍵技術(shù)有待突破，設(shè)計(jì)人才有斷層，風(fēng)險(xiǎn)較大，資金短缺等嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。但經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，通過不懈地進(jìn)行基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動(dòng)飛機(jī)制造科技的發(fā)展。

從全球范圍來看，飛機(jī)訂單量實(shí)現(xiàn)了顯著增長。2023年上半年，全球飛機(jī)訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1667架，同比增長了129%。這表明全球航空市場(chǎng)正在快速復(fù)蘇，對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)的需求旺盛。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的預(yù)測(cè)顯示，全球航空業(yè)總收入在未來幾年內(nèi)將持續(xù)增長。這意味著飛機(jī)制造行業(yè)將面臨更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

飛機(jī)制造行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。全球經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)、燃油價(jià)格的波動(dòng)、環(huán)境和安全壓力的增加等因素都可能對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)生沖擊。同時(shí)，飛機(jī)制造行業(yè)具有較高的資金、技術(shù)與資質(zhì)壁壘，新進(jìn)入者需要克服這些障礙才能在市場(chǎng)中立足。

飛機(jī)制造行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)及方向預(yù)測(cè)

國際合作與交流也將成為飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全球航空產(chǎn)業(yè)鏈的高度融合和協(xié)同發(fā)展，將促進(jìn)飛機(jī)制造技術(shù)的共享和進(jìn)步。各國飛機(jī)制造商將加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)飛機(jī)制造行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)復(fù)蘇和航空運(yùn)輸需求的不斷增長，飛機(jī)制造行業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。新材料、新工藝和先進(jìn)制造技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，將極大地提升飛機(jī)的性能和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競爭力。特別是在復(fù)合材料、增材制造、智能制造等領(lǐng)域，技術(shù)突破將帶來飛機(jī)制造行業(yè)的革命性變革。

環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展將成為飛機(jī)制造行業(yè)的重要發(fā)展方向。隨著全球氣候變化和環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，航空業(yè)對(duì)環(huán)保和減排的要求也越來越高。飛機(jī)制造商將致力于研發(fā)更加環(huán)保、節(jié)能的飛機(jī)，采用更加清潔的能源，推動(dòng)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的多樣化，飛機(jī)制造商將針對(duì)不同市場(chǎng)需求，推出更加多樣化、個(gè)性化的飛機(jī)產(chǎn)品，滿足不同客戶群體的需求。

中研普華通過對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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