2024年國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度分析 數(shù)字化物流服務(wù)商迎來發(fā)展良機(jī)

• 陳觀秋 2024年3月29日 來源：百度 639 37
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數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)已經(jīng)是140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴。根據(jù)世界貿(mào)易組織不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)是50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的最主要出口市場(chǎng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模龐大，鏈條長(zhǎng)、參與者多且集中度低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以貨量規(guī)模與服務(wù)能力為主。

據(jù)媒體報(bào)道， 春節(jié)期間，“義新歐”以每天8列的頻次，將新能源汽車、手機(jī)、電腦等中國(guó)產(chǎn)品運(yùn)送到50多個(gè)國(guó)家和160多個(gè)城市。外貿(mào)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。我國(guó)不斷推進(jìn)外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)，為外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)提供政策支持。從新能源汽車到電動(dòng)自行車，再到3D打印機(jī)，中國(guó)企業(yè)不斷以創(chuàng)新力量為全球消費(fèi)者上“新”。

我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)容量大、層次多、后勁足，有巨大潛力。數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)已經(jīng)是140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴。根據(jù)世界貿(mào)易組織不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)是50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的最主要出口市場(chǎng)。

國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸又可分為國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。由于國(guó)際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國(guó)際貨物運(yùn)輸通常被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國(guó)來說，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。

國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀深度分析

2023年前三季度貨物貿(mào)易進(jìn)出口平穩(wěn)運(yùn)行積極向好。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前三季度我國(guó)進(jìn)出口總值30.8萬(wàn)億元，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.6%。

前三季度，外貿(mào)規(guī)模穩(wěn)中有增，9月份創(chuàng)年內(nèi)單月新高。從季度看，進(jìn)出口逐季抬升，一、二、三季度進(jìn)出口分別為9.72萬(wàn)億、10.29萬(wàn)億、10.79萬(wàn)億元;從月度看，9月當(dāng)月進(jìn)出口3.74萬(wàn)億元，環(huán)比連續(xù)2個(gè)月增長(zhǎng)，規(guī)模創(chuàng)年內(nèi)單月新高。

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多，其中包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、河流運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。各國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)公司的經(jīng)營(yíng)，比如北京泛源國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司， 多以某一種或多種運(yùn)輸方式為主，較常見的是海運(yùn)或空運(yùn)，并輔以其他運(yùn)輸方式，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)范圍較大化覆蓋。

我國(guó)是世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，公路運(yùn)輸占據(jù)著我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運(yùn)輸是主要的構(gòu)成，在整個(gè)公路貨運(yùn)中的占比約82%。物流強(qiáng)國(guó)如何落實(shí)到公路貨運(yùn)上，品質(zhì)運(yùn)力是重要一步。

截至2022年底，我國(guó)公路總里程達(dá)到535萬(wàn)公里，十年增長(zhǎng)112萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍?7.7萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。其中高速公路通車?yán)锍?7.7萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國(guó)家高速公路主線分段實(shí)施擴(kuò)容升級(jí)，國(guó)家高速公路六車道以上路段增加1.84萬(wàn)公里。普通國(guó)道二級(jí)及以上占比、鋪裝路面占比達(dá)到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析：

作為陸海交匯樞紐，連云港被稱為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的“東方起點(diǎn)”，是暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要窗口?！斑B云港中歐班列的開行，不僅帶動(dòng)了長(zhǎng)三角地區(qū)外貿(mào)發(fā)展，也吸引了來自日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際貨物在此集聚中轉(zhuǎn)?！敝需F集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理俞武駿表示，各地的貨物正搭乘中歐班列奔向遠(yuǎn)方，中歐班列架起國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作橋梁，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)進(jìn)出口貨物提供了重要的物流通道。

近年來，中國(guó)海外倉(cāng)企業(yè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)。截至去年2月底，在海關(guān)備案的跨境電商海外倉(cāng)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到1713家，為跨境物流發(fā)展提供了強(qiáng)勁助力。國(guó)內(nèi)電商出口企業(yè)先通過海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等大宗運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳锱窟\(yùn)送至業(yè)務(wù)所在國(guó)海外倉(cāng)儲(chǔ)存，當(dāng)?shù)乜蛻粝聠魏?，訂單貨物直接從海外倉(cāng)進(jìn)行分揀、包裝、配送，大大縮短物流時(shí)間，提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。

國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模龐大，鏈條長(zhǎng)、參與者多且集中度低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以貨量規(guī)模與服務(wù)能力為主。在品牌出海及跨境電商的高景氣下，客戶更加看中個(gè)性化、" 端到端 " 的服務(wù)能力，數(shù)字化物流服務(wù)商迎來發(fā)展良機(jī)。

報(bào)告根據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

想要了解更多國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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