全球每天飛行的飛機數量在10萬架次，每年搭載旅客40億人次，航空事業(yè)發(fā)展就是一部人類科技創(chuàng)新發(fā)展的歷史。隨著全球航空業(yè)的持續(xù)發(fā)展，新飛機的交付和老舊飛機的退役更新將帶動飛機維修市場的增長。隨著航空運輸量的增加，飛機的飛行小時也將隨之增加，導致飛機部件的磨損加劇，從而增加維修需求。

飛機維修簡述

飛機維修是一種工作，包括飛機機體結構與附件修理、裝配和調試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護等工作內容。

飛機維修主要包含飛機機體結構與附件修理、裝配和調試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護等工作。從事該方向工作的為高等技術應用型人才。

飛機維修行業(yè)市場深度調研

從應用來說，民用飛機是飛機維修的最大下游市場，占據主要份額。

據報道，今年上半年，中國民航運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別比2019年同期增長11.9%、9%和18.7%，預計全年旅客運輸量達7億人次，將創(chuàng)歷史新高。

中國民航局局長宋志勇介紹，中國民航運輸規(guī)模連續(xù)19年位居全球第二，對全球航空運輸增長的貢獻率超過20%。目前，全國有運輸飛機4335架，運輸機場262個、機場總容量達16億人次，無人機年飛行達到千萬小時量級，新注冊無人機總數正在以每月10萬架的速度增長。

我國民航行業(yè)是一個特定的從事飛行服務的行業(yè)，占據著重要的地位。近年來，隨著經濟發(fā)展，人們的旅行需求逐漸上升，國內航空市場不斷發(fā)展，乘客量不斷上升，經濟社會發(fā)展提供了有力的市場支持。

產品類型上，發(fā)動機維修是最大的細分，占據較大市場份額。

航空發(fā)動機的因原材料要求高、制造工藝精細復雜、技術壁壘高筑，其發(fā)展離不開大規(guī)模資金的長期持續(xù)投入，在這一背景下，航空發(fā)動機在全球呈現(xiàn)寡頭壟斷競爭格局。

航空發(fā)動機可以為民用領域和軍用領域：民用發(fā)動機領域主要由美國通用電氣、美國普特拉·惠特尼、英國羅爾斯·羅伊斯、以及這三家公司的子公司或合資公司CFM、IAE、EA六家公司壟斷，其共同占比超90%。軍用發(fā)動機領域目前世界上僅有美國、英國、俄羅斯、法國、中國五個國家獨立掌握大推力航空發(fā)動機的制造技術。

據中研產業(yè)研究院《2024-2029年中國飛機維修行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

隨著全球航空業(yè)的持續(xù)發(fā)展，新飛機的交付和老舊飛機的退役更新將帶動飛機維修市場的增長。隨著航空運輸量的增加，飛機的飛行小時也將隨之增加，導致飛機部件的磨損加劇，從而增加維修需求。

航空維修業(yè)務的供給和需求主要集中在航空運輸業(yè)發(fā)達的地區(qū)，如北京、上海、廣州、深圳等。這些地區(qū)擁有較多的航空公司、機場和飛機，以及較完善的航空維修基礎設施和人才資源。而在一些中西部地區(qū)和邊遠地區(qū)，則相對缺乏航空維修能力和市場。

飛機維修行業(yè)需要不斷投入研發(fā)資金，提升技術水平以應對快速變化的市場需求。隨著市場規(guī)模的擴大，市場競爭也日益激烈，企業(yè)需要不斷提升自身的專業(yè)化水平和服務質量。

報告對我國飛機維修行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內外飛機維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了飛機維修行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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