智能船舶是指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護保養(yǎng)、貨物運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)智能化運行的船舶。這種智能化旨在使船舶更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟和可靠。

智能船舶的功能按照由局部應(yīng)用到全船應(yīng)用、由輔助決策到完全自主的方向發(fā)展，其功能一般分為智能航行、智能船體、智能機艙、智能能效管理、智能貨物管理、智能集成平臺、遠程控制和自主操作。

智能船舶行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，世界主要造船和航運國家紛紛加大了智能船舶研發(fā)與應(yīng)用的投入力度。船舶自主航行作為智能船舶的顯著特征，日益受到工業(yè)與海事企業(yè)的關(guān)注。

2024年開始，全球造船市場已經(jīng)進入新一輪周期性增長，一方面是受商船使用壽命限制以及船運業(yè)碳減排行動計劃要求，全球船運迎來新一輪更新?lián)Q代，另一方面，全球需求市場逐步復(fù)蘇，也使得散貨船和集裝箱船訂單數(shù)量增加。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國智能船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來趨勢預(yù)測研究報告》分析：

2024年1-6月，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%;新接訂單量5422萬載重噸，同比增長43.9%;截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增長38.6%。1-6月，我國造船三大指標以載重噸計分別占全球總量的55.0%、74.7%和58.9%。

中國作為造船大國，將充分享受智能船舶行業(yè)發(fā)展紅利。智能船舶已逐漸成為我國船舶工業(yè)發(fā)展的重點，受到政府部門與各大船企的高度重視。我國智能船舶歷經(jīng)多年的發(fā)展，取得了豐碩的成果。在發(fā)展過程中，通過技術(shù)突破、示范應(yīng)用、工程化實施等手段，智能船舶發(fā)展思路逐漸清晰。

智能船舶行業(yè)前景

市場需求持續(xù)增長：隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展和環(huán)保要求的提升，高技術(shù)船舶需求持續(xù)增加。智能船舶在提升運營效率、安全性和環(huán)保性方面具有顯著優(yōu)勢，因此市場需求旺盛。

我們的報告《2024-2029年中國智能船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來趨勢預(yù)測研究報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

政策支持力度加大：各國政府將繼續(xù)加大對船舶智能化行業(yè)的支持力度，通過制定相關(guān)政策和規(guī)劃，推動船舶智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。這些政策的出臺將為船舶智能化行業(yè)的發(fā)展提供有力保障。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展：智能船舶技術(shù)的發(fā)展將促進船舶工業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，形成更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)體系。這將有助于提升整個航運業(yè)的效率和安全性。

綜上所述，智能船舶作為現(xiàn)代航運業(yè)的重要組成部分，正逐步成為全球航運業(yè)發(fā)展的必然趨勢。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的持續(xù)擴大，智能船舶行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

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