車路協(xié)同不僅能夠提升智能交通系統(tǒng)的質(zhì)量和投資性價(jià)比，還能夠服務(wù)于智慧城市的構(gòu)建。通過(guò)高精度感知能力和車路云一體化智能，車路協(xié)同有望成為新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究公司Tech navio的數(shù)據(jù), 全球車路協(xié)同市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到約1700億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為34.6%。

車路協(xié)同(Vehicle-Infrastructure Cooperation, VIC)是一種智能交通系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換和共享，以提高道路通行效率和安全性。

車路協(xié)同技術(shù)包括LTE-V2X和5G NR-V2X等，通過(guò)車輛感知、通信與交互以及決策與控制三個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人的實(shí)時(shí)互動(dòng)。

車路協(xié)同行業(yè)是指車、路、人、環(huán)境之間能夠做到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的交互聯(lián)動(dòng)。通過(guò)采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，車路協(xié)同系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施、車輛與車輛、車輛與行人之間的信息交換，從而提高交通安全性、效率和環(huán)保性。

我們的報(bào)告《2024-2029年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研分析

車路協(xié)同行業(yè)的主要應(yīng)用場(chǎng)景包括：

路測(cè)設(shè)備：如路測(cè)設(shè)備、智慧燈桿等，通過(guò)集成各類傳感器實(shí)現(xiàn)信息的綜合和傳輸。

車載設(shè)備：包括汽車電子系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛域控制器等，實(shí)現(xiàn)車輛的智能化和自動(dòng)化。

車路協(xié)同行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和趨勢(shì)包括：

無(wú)線通信技術(shù)：通過(guò)V2X(Vehicle to Everything)通信實(shí)現(xiàn)車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與車、車與行人之間的信息交換?。

智能感知技術(shù)：包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等，用于感知周圍環(huán)境并做出相應(yīng)反應(yīng)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

車路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是與多種技術(shù)深度融合。 隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，車路協(xié)同技術(shù)將與這些技術(shù)深度融合，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新。例如，單車智能化方面，搭載C-V2X車載終端的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來(lái)主流;路端智能化方面，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器的融合應(yīng)用將為車路協(xié)同提供更豐富的數(shù)據(jù)支持。

近些年來(lái)，為了促進(jìn)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國(guó)頒布了多項(xiàng)關(guān)于支持、鼓勵(lì)、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動(dòng)一批自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程建設(shè);完善自動(dòng)化分揀設(shè)施、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人車和無(wú)人機(jī)配送;協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)車用無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用;推動(dòng)車路協(xié)同及自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強(qiáng)相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

車路協(xié)同技術(shù)的未來(lái)前景是廣泛的應(yīng)用和巨大的潛力。

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