據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，從６月份起，廣東汽車出口出現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。６至８月環(huán)比增速分別達(dá)１８．８％、２．２％和１６．８％，８月出口同比止跌回升，當(dāng)月出口３９９５輛，大幅增長(zhǎng)９４．７％。

　　前８?jìng)�(gè)月，廣東外商投資企業(yè)出口汽車２萬(wàn)輛，下降３６．８％，占同期廣東汽車出口總量的８５％，位居主導(dǎo)地位；同期私營(yíng)企業(yè)出口汽車３３７２輛，增長(zhǎng)２８．６％，占同期廣東汽車出口總量的１４．５％。

　　目前，歐盟仍為出口第一大市場(chǎng)，美國(guó)取代俄羅斯成為第二大市場(chǎng)。值得關(guān)注的是，廣東汽車出口雖然從環(huán)比數(shù)據(jù)看，在今年６月份已開始止跌企穩(wěn)。但從絕對(duì)數(shù)量來(lái)看，１－８月廣東汽車出口量較去年同期的下跌幅度仍高達(dá)３３．８％。同時(shí)在廣東汽車出口逐步回暖過(guò)程中也面臨諸多問(wèn)題。

　　海關(guān)分析認(rèn)為，在當(dāng)前新的一輪市場(chǎng)及品牌爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，受核心技術(shù)缺乏限制，無(wú)論在國(guó)外市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，與外資品牌相比，本土自主品牌汽車仍屬弱勢(shì)方，出口份額還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于外商投資企業(yè)。今年前８?jìng)�(gè)月，廣東私營(yíng)企業(yè)出口３３７２輛，僅占同期廣東出口總量的１４．５％，所占份額比外商投資企業(yè)少７０．５個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得注意的是，海外市場(chǎng)不斷升級(jí)的貿(mào)易保護(hù)主義壁壘更讓廣東汽車出口面臨困難。在去年年底對(duì)進(jìn)口汽車開征高額關(guān)稅的基礎(chǔ)上，俄羅斯今年１月至９月再次提高汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率至３０％，并可能延長(zhǎng)這一期限；同時(shí)，烏克蘭也決定維持對(duì)進(jìn)口汽車征收１３％的臨時(shí)進(jìn)口關(guān)稅，這直接導(dǎo)致了廣東對(duì)東歐市場(chǎng)整車出口數(shù)量的急劇下滑。今年１－８月份，廣東對(duì)俄羅斯出口持續(xù)大幅下滑７１．４％。

　　海關(guān)認(rèn)為，我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整出口戰(zhàn)略，抵御出口風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)。在維持出口產(chǎn)品高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)含量和附加值，改進(jìn)售后服務(wù)，提高品牌影響力，增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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