工信部9月16日公布的數(shù)據(jù)顯示，6月至8月，中國(guó)新接船舶訂單980萬(wàn)載重噸，占2009年1月至8月新接訂單量的89%。這意味著，相對(duì)于前五月僅118萬(wàn)噸的新接訂單，近期國(guó)內(nèi)新接船舶訂單有所上升。

    同時(shí)，累計(jì)新接訂單同比降幅皆有所放緩。與去年同期相比，前八月新接訂單量下降了82%，而前5月累計(jì)同比下降了96%。

    但與中國(guó)高達(dá)6000萬(wàn)噸的造船產(chǎn)能相比，新接訂單量仍顯得過(guò)少。

    中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中船協(xié)）在8月的一份報(bào)告中指出，在新船訂單大幅減少，手持船舶訂單持續(xù)下降，造船產(chǎn)能快速釋放的情況下，供求矛盾日益突出，船舶企業(yè)面臨開工不足的壓力越來(lái)越大。

    中船協(xié)指出，目前國(guó)內(nèi)大部分新興船廠手持船舶訂單到2010年底或2011年上半年，部分船廠2009年下半年就面臨開工不足。

    中船協(xié)還預(yù)計(jì)，在世界經(jīng)濟(jì)衰退和運(yùn)力投放巨大的雙重影響下，未來(lái)兩三年全球造船企業(yè)仍將面臨接單難的問(wèn)題。

    中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜9月14日也向《財(cái)經(jīng)》記者表示，“目前的基本面并不存在回暖的條件”。

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