廣州接棒深圳提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)

• 2018年6月4日 GuoMeng來源：新浪汽車 北京時間 950 59
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  2018-2023年中國重卡汽車行業(yè)深度剖析與投資分析咨詢預(yù)測報告

  重卡汽車行業(yè)研究報告主要分析了重卡汽車行業(yè)的市場規(guī)模、重卡汽車市場供需求狀況、重卡汽車市場競爭狀況和重卡汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況、重卡汽車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對重卡汽車行業(yè)的...

汽車尾氣排放一直是環(huán)境的一大殺手，越來越多的汽車，讓國家對汽車的排放要求越來越高，而北京、上海、廣州、深圳等大城市，要率先垂范，做出表率，往往會最先使用更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，今日廣州發(fā)布了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的意見征求稿。

?或?qū)o車可賣 經(jīng)銷商集體陷入迷茫

得知輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)提前實施，四川現(xiàn)代廣州輕卡經(jīng)銷商張劍這幾天真的是相當(dāng)苦悶?！斑@樣的推進速度難免有些急功近利了，達不到很好的效果?！彼嬖V《中國汽車報》記者，現(xiàn)在很多車企都沒有國六的量產(chǎn)車型，所以并不具備銷售條件。如果明年初堅持實施國六標(biāo)準(zhǔn)，可能會導(dǎo)致經(jīng)銷商無車可賣。

“最典型的例子，就是前段時間深圳強制要求國五車加裝DPF，導(dǎo)致當(dāng)?shù)睾芏嘟?jīng)銷商大半年都沒有相應(yīng)的產(chǎn)品可供銷售，廣州提前實施國六恐怕要重蹈深圳的覆轍?！睆垊Ρ硎?，為避免無車可賣的情況發(fā)生，經(jīng)銷商必須要未雨綢繆，比如提前購進一批國五車輛，下半年依靠消化庫存度日，“但這也不是長久之計，現(xiàn)在我就希望國六產(chǎn)品能盡快上市，不再為無車可賣而擔(dān)憂?！?/p>

此外，張劍直言，像廣州這樣提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)的做法，并不是一種正常的切換方式?！叭绻l(fā)動機廠、整車企業(yè)全部準(zhǔn)備就緒，當(dāng)?shù)氐呐涮讞l件也十分完善，能夠滿足排放升級的需求，那么用戶可以接受國六提前實施。但眼下這些條件并不具備，貿(mào)然推進國六，讓夾在廠家和用戶中間的經(jīng)銷商很是難受?！彼f。

“現(xiàn)在大部分經(jīng)銷商都陷入了迷茫，如果明年車企無法供應(yīng)國六車輛，我們真的無法做出應(yīng)對，到那時，只能關(guān)門?！睆V州某品牌輕卡經(jīng)銷商說道。

對于提前實施輕型車國六一事，江淮輕卡經(jīng)銷商鄭敏(化名)直接在廣州環(huán)保局網(wǎng)站的國六相關(guān)文章下跟帖，來表達自己的看法。在他看來，提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)的初衷就是要保護環(huán)境，但仔細研究《征求意見稿》不難發(fā)現(xiàn)，其針對的對象是N1類貨車，即總重量在3.5噸以下的產(chǎn)品，這類車輛每年在廣州地區(qū)的上牌量大約只有1000~2000輛，只占輕卡總銷量的10%，“事實上，提前實施國六根本沒有達到環(huán)保的目的，從一開始目標(biāo)定位就錯了。”

“治理環(huán)境肯定是必要的，但地方政府毫無征兆地提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)，對經(jīng)銷商來說卻是不公平的。”鄭敏指出，“提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)等于提高了燃油車的銷售門檻，政策給我們關(guān)上一扇窗的同時，卻并沒有打開一扇門，只是簡單粗暴地強推，沒車可賣的我們，該走哪條路?”

“我從整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)了解到的情況，其實國六車型在一些技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面還沒有確定，企業(yè)現(xiàn)在也是一頭霧水。在國六產(chǎn)品真正推出之前，不能讓經(jīng)銷商干等吧，我強烈呼吁政府把扶持新能源輕卡提上日程，給我們留出一條賣新能源車的路?！编嵜粽f。

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