廣州接棒深圳提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)

• 2018年6月4日 GuoMeng來源：新浪汽車 北京時間 950 59
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  2018-2023年中國重卡汽車行業(yè)深度剖析與投資分析咨詢預(yù)測報(bào)告

  重卡汽車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了重卡汽車行業(yè)的市場規(guī)模、重卡汽車市場供需求狀況、重卡汽車市場競爭狀況和重卡汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況、重卡汽車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對重卡汽車行業(yè)的...

汽車尾氣排放一直是環(huán)境的一大殺手，越來越多的汽車，讓國家對汽車的排放要求越來越高，而北京、上海、廣州、深圳等大城市，要率先垂范，做出表率，往往會最先使用更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，今日廣州發(fā)布了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的意見征求稿。

?整車企業(yè)壓力大 或?qū)⒉季中履茉串a(chǎn)品

一些地方政府提前實(shí)施輕型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)，或許是為了更好地減少機(jī)動車尾氣排放，但目前市場上能夠有多少符合廣州、深圳兩地要求的車輛?如此之快的排放升級腳步，商用車企業(yè)又會如何應(yīng)對呢?

“對整車企業(yè)來說，最大的焦慮是能否用最短的時間拿出合乎法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。目前來看，市面上出售的符合國六標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油車還幾乎沒有。”在采訪中，一些主流企業(yè)的相關(guān)代表向記者表示，過密且頻繁地制定和更改標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)難以跟上步伐，特別是對于一些技術(shù)研發(fā)實(shí)力相對薄弱的商用車企業(yè)。

福田歐馬可相關(guān)負(fù)責(zé)人楊金昌也表示，歐馬可正在研究法規(guī)實(shí)施的先后順序，優(yōu)先開發(fā)滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。他表示，預(yù)計(jì)在2019年的6月可實(shí)現(xiàn)新車的批量銷售。

“目前還沒有可滿足深圳、廣州國六標(biāo)準(zhǔn)的車輛可供銷售，不過我們正緊鑼密鼓地進(jìn)行國六標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的研發(fā)、匹配?！苯摧p卡的相關(guān)負(fù)責(zé)人付良軍認(rèn)為，地方標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施前，需要為行業(yè)、企業(yè)留有足夠的緩沖時間，讓企業(yè)、消費(fèi)者能夠適應(yīng)。

一方面是排放升級的快速推進(jìn)，一方面是時間緊迫，企業(yè)一時拿不出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并且在禁止燃油車進(jìn)城的呼聲下，輕型柴油車企業(yè)該如何更好、更快地發(fā)展?

其實(shí)早在深圳發(fā)布提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)之時，上汽躍進(jìn)相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示說，若提前升級到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，3.5噸以下的輕型車，尤其微卡，便有可能不再研發(fā)燃油車車型，而是直接布局純電動等新能源汽車?！吧钲趲ь^實(shí)施國六b標(biāo)準(zhǔn)，其他大型城市或許也會照此跟進(jìn)。”他說。

值得注意的是，4月21日，深圳再次對輕型柴油車提出要求，從今年5月1日起，新增營運(yùn)類輕型貨車全部為純電動車;今年12月31日前，將淘汰2萬輛營運(yùn)類輕型柴油車;2018 年12月31日前，推動1萬輛非營運(yùn)類輕型柴油貨車置換為純電動貨車，并將會賦予電動物流車更大的路權(quán)，從2018 年7月1日起，允許輕型電動貨車在除深南大道外的其他道路行駛，對車長6米及以下的中重型電動貨車，參照普通輕型貨車限行規(guī)定。大幅增加物流專用充電樁的數(shù)量、在部分區(qū)域設(shè)立“綠色物流區(qū)”，禁止輕型柴油貨車營運(yùn)等。

目前，深圳輕型柴油貨車的數(shù)量超過了10萬輛，也就是說未來有超過10萬輛輕型柴油貨車將被逐步淘汰，替換成純電動，這為純電動貨車打開了巨大市場。在深圳、廣州一系列政策的推動下，柴油貨車面臨著巨大的挑戰(zhàn)，采訪中，多家輕卡企業(yè)代表向記者表示，或?qū)⑥D(zhuǎn)型布局新能源物流車渠道或純電動輕卡業(yè)務(wù)。

實(shí)施國六會對我們產(chǎn)生什么影響呢?

1、國三國四的車很快就要被限制或淘汰，年審是肯定過不去的，那些老車和低端車，要面臨大洗牌。

2、國五二手車要有小幅度貶值，實(shí)行國五之后，國四的車就出現(xiàn)了貶值情況，實(shí)施國六，國五的車也不會例外。

二手車

雖然排放標(biāo)準(zhǔn)正在日趨嚴(yán)格，但國三、國四、國五的車上路不受限制，但對于此政策，網(wǎng)友也提出一些質(zhì)疑，比如汽油質(zhì)量、排放標(biāo)準(zhǔn)更迭太快，國家推行高標(biāo)準(zhǔn)排放是正確的和有遠(yuǎn)見性的，但具體實(shí)施還面臨很多問題。

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