2018-2023年中國重卡汽車行業(yè)深度剖析與投資分析咨詢預(yù)測報告
重卡汽車行業(yè)研究報告主要分析了重卡汽車行業(yè)的市場規(guī)模、重卡汽車市場供需求狀況、重卡汽車市場競爭狀況和重卡汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況、重卡汽車市場主要企業(yè)的市場占有率,同時對重卡汽車行業(yè)的...
汽車尾氣排放一直是環(huán)境的一大殺手,越來越多的汽車,讓國家對汽車的排放要求越來越高,而北京、上海、廣州、深圳等大城市,要率先垂范,做出表率,往往會最先使用更高的排放標準,今日廣州發(fā)布了國六排放標準的意見征求稿。
廣州接棒深圳提前實施國六標準
汽車尾氣排放一直是環(huán)境的一大殺手,越來越多的汽車,讓國家對汽車的排放要求越來越高,而北京、上海、廣州、深圳等大城市,要率先垂范,做出表率,往往會最先使用更高的排放標準,今日廣州發(fā)布了國六排放標準的意見征求稿。
通知規(guī)定,自2019年1月1日起,在廣州市注冊登記或轉(zhuǎn)入廣州市的輕型汽車執(zhí)行國Ⅵ排放標準。也就是說2019年之后上廣州拍照,必須符合國六標準,真是越來越嚴格了,新能源汽車要迎來新一輪的大發(fā)展了!
5月7日,廣州市環(huán)保局網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告(征求意見稿)》,提出計劃于2019年1月1日起,對新車和外地轉(zhuǎn)入的輕型車實施國六標準。
國六排放標準被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標準之一,與國五標準相比,國六a階段選取了其排放要求中的最嚴值,而國六b標準則要更加嚴格。除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量(PM)沒有太大變化之外,國六b對其他氣體排放標準的要求比國六a嚴了幾乎一倍,相比國五則更顯得不留情面。最明顯的一點就是柴油車氮氧化物排放標準的變化:國五標準為180mg/km,國六b為35mg/km,甚至不到前者的20%。不僅如此,國六標準中還首次采用了燃油中立的限制,同時加嚴了蒸發(fā)排放的測試規(guī)程和限值要求,并增加了車載加油油氣回收的要求。
值得注意的是,此次廣州同樣跳過了國六a直接實施更為嚴格的國六b標準。這意味著,廣州實施國六的時間比國家要求的時間整整提前了5年(國六a和國六b兩個排放限值方案分別于2020年7月1日和2023年7月1日實施)。
該消息一經(jīng)發(fā)出,再次引起業(yè)界一片嘩然。如今,各城市前仆后繼地提前實施國六標準,試問市場真的準備好了嗎?排放升級的步子,是不是邁得太大了?
?換車就像換手機 生存都難何談改善生活
聽說要提前實施國六標準,廣州卡車司機楊號強最近有點郁悶,“怎么推行得那么快,國六來了,國三、國四車還有活路么?估計不會過太久,我的那五輛國四車都要變成‘黃標車’了?!?/p>
楊號強常年在珠三角地區(qū)拉綠化樹,近兩年由于運價不斷下調(diào),生意每況愈下?!氨緛硇星榫筒缓茫F(xiàn)在還要花大價錢去更新車輛,真叫人沒法干了?!彼г拐f。
其實,楊號強也想過換國五車,但看到排放標準升級這么快,他還是放棄了。“說不準明后年國七標準就出來了,那時估計國五車也變成了‘黃標車’?!痹谒磥?,即便現(xiàn)在響應(yīng)政策,更換了國六車,也不是萬事大吉,“你看,深圳剛計劃推行國六,現(xiàn)在又開始搞純電動了,如果哪天廣州也效仿,那國六車豈不也白買了?”
楊號強告訴記者,他身邊的同行和他一樣,情緒都很消極,并有了改行的想法,“從國四到國六,排放升級的速度越來越快,我們感覺有點跟不上了,實在逼得沒辦法就退出貨運行業(yè),反正三百六十行總能找到適合自己的?!?/p>
廣州卡友劉師傅聽了國六提前實施的消息,心情也十分低落。他現(xiàn)在有兩輛國四輕卡,其中一輛的貸款還有兩年才能還清,“國六一來,國四車估計很快就要成‘黃標車’了,本來還尋思用這兩輛車多賺點錢呢,現(xiàn)在沒戲了?!?/p>
劉師傅氣憤地說,“國五標準剛剛推行沒幾天就強行實施國六,有點不太現(xiàn)實。買車花的錢還沒掙回來,又要我們買更貴的車,有沒有考慮過我們的感受和處境?”
廣州卡友游師傅的情況更加棘手,他手里的兩輛車全部是國三排放標準?!斑@車說不準哪天就不讓上路行駛,珍惜當下吧!”他無奈地說。 運輸行業(yè)的競爭壓力和利潤下滑,讓游師傅早已萌生退出的念頭。“現(xiàn)在買車不太劃算,聽說國六車還要比國五車貴出一萬多元,那就更買不起了,現(xiàn)在我們也就是走一步看一步,實在不行我就轉(zhuǎn)行去做公交車司機,給國家打工比養(yǎng)車要輕松一些?!庇螏煾悼嘈χf。
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