哈羅單車轉型：處理更名 還搭建智慧出行平臺

• 2018年9月18日 WuYaNan來源：哈羅單車改名 1096 70
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  2018-2024年中國重型攪拌車行業(yè)未來前景分析及深度調研咨詢報告

  這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止殘余混凝土硬...

入駐300個城市和260多個景區(qū)，注冊用戶2億，日訂單量2000萬，這是成立2年的哈羅單車目前的業(yè)績。和摩拜、ofo的被收購以及風雨飄搖相比，哈羅單車似乎活得更為順利些。

入駐300個城市和260多個景區(qū)，注冊用戶2億，日訂單量2000萬，這是成立2年的哈羅單車目前的業(yè)績。和摩拜、ofo的被收購以及風雨飄搖相比，哈羅單車似乎活得更為順利些。

因此，在哈羅單車成立兩周年之際，CEO楊磊宣布，公司更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標示系統(tǒng)。

在滴滴大力整頓、摩拜被收購、ofo歸屬未定之際，哈羅單車更名哈啰出行，似乎意味著決意加入大出行混戰(zhàn)。

9月17日，哈羅單車(Hellobike)在上海召開“出行新勢力”兩周年暨品牌升級媒體溝通會，宣布企業(yè)正式更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標示系統(tǒng)。會上，哈啰出行公布與上海申通地鐵集團啟動“地鐵+單車一體化智慧接駁“的創(chuàng)新合作，并聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商構筑開放、多元、融合的智慧出行平臺。

據(jù)了解，在哈啰出行與上海申通地鐵集團的合作方面，雙方將共同探索“地鐵+單車一體化智慧接駁“的合作新模式，攜手致力于推動地鐵站周邊單車版的P+R模式(Park+Ride，即停車換乘)落地執(zhí)行，實現(xiàn)快慢交通的協(xié)同互駁，進一步提升用戶出行的便捷度。

在具體落地上，哈啰出行將會運用自身首創(chuàng)的“大數(shù)據(jù)調度機制”，在接駁與定向引流方面，結合人流潮汐的實時大數(shù)據(jù)，采取相應的調度策略，確保人流不淤積，車輛不閑置，提高車輛循環(huán)利用率和城市出行效率。此外，采用“智能運維系統(tǒng)”，哈啰出行會在特定合作站點內(nèi)根據(jù)實際情況設置自適應藍牙電子圍欄，以科技提升服務效能。

據(jù)悉，截至目前，哈啰單車已入駐300多個城市和260多個景區(qū)，注冊用戶超2億;哈啰助力車也已進入全國100多個城市，用戶累計騎行超過5.8億公里。同時，會上哈啰出行還介紹了自主研發(fā)的最新第五代智能鎖，應用藍牙自適應技術可有效降低車輛的閑置率，預計10月將會投入應用。而哈啰出行最新技術突破的、行業(yè)首個達到實用級別的自適應藍牙電子圍欄將令車輛停放誤差小于10cm，全面優(yōu)化共享單車在城市中的管理效率。

哈羅上海申通集團的合作

而轉型的第一步則是與上海申通集團的合作，地鐵站是兵家必爭之地，其人流非常大，在城市交通體系里地鐵站像大動脈一樣，而共享單車就像豐富的毛細血管，雙方如何協(xié)助是非常有意義的課題。

關于雙方合作的具體舉措，李開逐透露，哈啰出行將會運用自身首創(chuàng)的“大數(shù)據(jù)調度機制”，在接駁與定向引流方面，結合人流潮汐的實時大數(shù)據(jù)，采取相應的調度策略，確保人流不淤積，車輛不閑置，提高車輛循環(huán)利用率和城市出行效率。

在申通集團信息中心主任金濤看來，地鐵的運營是被動的，因為地鐵站在那里是不動的，希望通過和其它交通方式結合以后，把接駁打通以后更好的吸引乘客?！暗罔F一般車從頭到尾一趟成本2000塊左右，坐一個人是2000塊，坐滿也是2000塊，當然希望有坐滿的效果，坐滿的效果跟地鐵站半徑其它交通方式相關，如果有更好的接駁方式，可能更加方便。”

除了技術上和業(yè)務上的打通，很有可能雙方在運營上也將打通，比如乘地鐵和騎單車會有一個統(tǒng)一的賬戶，對乘客來說，各種需求都可以更好的滿足。

金濤透露，雙方合作的第一個試點可能放在“進博會”期間，在徐涇東和諸光路兩個站點進行“地鐵+單車一體化接駁”的嘗試。

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