純電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，純電動(dòng)汽車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，純電動(dòng)汽車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...
該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周表示，該公司直到今年9月還一直都在為生存而努力奮斗。結(jié)果，該公司當(dāng)季實(shí)現(xiàn)了它有史以來(lái)的最高季度盈利。
特斯拉多年以來(lái)打了很多翻身仗。知道他們是如何成功的，對(duì)投資者是一件非常重要的事情。
該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周表示，該公司直到今年9月還一直都在為生存而努力奮斗。結(jié)果，該公司當(dāng)季實(shí)現(xiàn)了它有史以來(lái)的最高季度盈利。
特斯拉上周五提交的最新監(jiān)管文件應(yīng)該可以幫助投資者理順其中一些看似矛盾的地方。毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉的車輛交付數(shù)量創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，營(yíng)收較第二季度增長(zhǎng)70%，成本也得以壓縮。特斯拉當(dāng)季稅前利潤(rùn)達(dá)到2.71億美元。
但這一創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)也是通過(guò)出售政府貸款實(shí)現(xiàn)的，他們通過(guò)生產(chǎn)電動(dòng)汽車等清潔能源產(chǎn)品獲得了這些信貸，而且可以出售給其它滿足監(jiān)管要求的企業(yè)。特斯拉當(dāng)季實(shí)現(xiàn)信貸營(yíng)收1.895億美元，這一數(shù)字出奇的高。特斯拉今年前兩個(gè)季度總共實(shí)現(xiàn)信貸營(yíng)收1.35億美元，這些營(yíng)收對(duì)該公司來(lái)說(shuō)幾乎全是純利潤(rùn)。
特斯拉的財(cái)報(bào)新聞稿只提到其通過(guò)信貸獲得5200萬(wàn)營(yíng)收。總數(shù)直到周五提交10Q監(jiān)管文件時(shí)才披露，此時(shí)股價(jià)已經(jīng)上漲近20%。
企業(yè)在財(cái)報(bào)中的一些科目中有很大的自由度，其中之一就是預(yù)留未來(lái)的費(fèi)用。想要預(yù)測(cè)缺陷產(chǎn)品和法律訴訟產(chǎn)生的費(fèi)用并非易事，但當(dāng)企業(yè)調(diào)整預(yù)留的金額，并因此享受盈利提升時(shí)，就非常值得關(guān)注。
特斯拉第三季度預(yù)留了1.87億美元保修費(fèi)用，也就是每交付一輛汽車預(yù)留2242美元。第二季度為每輛汽車2910美元。這也是Model 3首次成為特斯拉最暢銷產(chǎn)品的一個(gè)季度。根據(jù)瑞銀分析師的測(cè)算，倘若使用與第二季度相同的數(shù)字，特斯拉第三季度的凈利潤(rùn)會(huì)降低約5600萬(wàn)美元。
特斯拉表示，瑞銀的計(jì)算并不準(zhǔn)確，而針對(duì)Model 3這種價(jià)格較低的車輛預(yù)留的資金的確應(yīng)該下調(diào)，而且還應(yīng)該考慮它所銷售的太陽(yáng)能面板和電池的預(yù)留資金。但特斯拉的能源產(chǎn)品銷售額約占其第三季度營(yíng)收的6%。不僅如此，汽車所需的持續(xù)性服務(wù)也多于電池和太陽(yáng)能產(chǎn)品。
該公司的強(qiáng)勁季報(bào)的確緩和了市場(chǎng)對(duì)其債務(wù)水平的擔(dān)憂。特斯拉目前持有30億美元現(xiàn)金，但其應(yīng)付賬款更高達(dá)35億美元，當(dāng)季增長(zhǎng)5億美元，負(fù)債約為100億美元。特斯拉在其監(jiān)管文件中表示，該公司2019和2020年計(jì)劃花費(fèi)25億-30億美元。這對(duì)該公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)新車型非常必要，還能幫助其構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，并向中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張。
特斯拉應(yīng)該充分利用季報(bào)改善和股價(jià)上漲來(lái)完成它全年都應(yīng)該完成的事情——通過(guò)拋售股票來(lái)變現(xiàn)資金。投資者或許會(huì)遭遇損失，但這些現(xiàn)金對(duì)于幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)非常必要。
如何應(yīng)對(duì)2019年新形勢(shì)下中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)？
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