中國車市或迎來28年來首次下滑

• 2018年11月6日 FanTianQing來源：東方財富網 1264 82
• 繁體

• 

  市場快速增長，新能源汽車行業(yè)發(fā)展機遇大，如何驅動行業(yè)內在發(fā)展動力？

  2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...

中國車市或迎來28年來首次下滑。

中國車市或迎來28年來首次下滑。

據證券日報報道，今年進入7月以來，我國汽車業(yè)已經連續(xù)3個月同比銷量下滑，從乘聯會獲取截止到10月26日的數據顯示10月銷量下滑無疑。野村證券此前分析，中國乘用車市場將出現自1990年代以來的首次年度銷量下滑，預計全年將下降1.6%，四季度銷量將下滑7.5%。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌此前表示，從目前形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去了，低增長恐怕是未來發(fā)展的一個常態(tài)。

中國汽車銷量出現低增長或負增長，政府還會如過去一樣出臺稅收優(yōu)惠政策挽救車市嗎？此前有國外媒體報道，發(fā)改委正在提議，將1.6升及以下的乘用車車輛購置稅由當下的10%減免至5%，以此來鼓勵消費者的購買行為，刺激國內新車市場的銷量。不過，截至發(fā)稿尚未得到官方確認。

與過去一遇到車市危機，行業(yè)人士都喊著要政府救市不同。不少車企高管、行業(yè)專家學者表態(tài)很理性，甚至中國汽車流通協(xié)會公開否認向政府提出汽車購置稅減半措施。

“2016年因為購置稅減半政策的刺激，乘用車銷量迎來了14.9%的超常增長，中國汽車銷量每年增長5%左右屬于正常情況。”北汽股份公司副總裁、北京汽車銷售公司總經理吳周濤對《證券日報》記者表示。

普華永道思特略全球合伙人彭波和汽車城創(chuàng)新港營銷總監(jiān)金軼峰均認為，今年車市不好是因為老百姓沒錢沒信心，購置稅減半政策出臺作用有限。同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產則表示，購置稅減半對車市有促銷作用，但不會改變車市今后衰退的現實。

購置稅減半政策不出臺，對于明年車市的判斷？吳周濤認為，要看明年經濟整體情況，但總體銷量應該不會比今年差，中國消費需求在那擺著。彭波認同吳周濤的看法：“只要經濟基本面變化不大，估計車市跌2-5%比較正?！?。

購置稅減半政策透支車市

每當中國汽車市場低迷的時候，我國政府就拿起“購置稅”這個杠桿翹起“萎靡”的車市。2008年金融危機席卷全球，當年中國汽車銷量增速創(chuàng)下自1999年以來的十年新低，由此在2009年開啟第一次購置稅減半政策。

2010年1.6升及以下排量的乘用車購置稅提升至7.5%。2015年國家再度提出1.6升及以下排量的乘用車購置稅減半政策，購置稅刺激立竿見影，國內汽車市場銷量增幅明顯，2015年汽車市場全年累計銷量首次突破2000萬輛；2016年銷量保持14.9%的增速達到2437.7萬輛。

隨著2017年購置稅調整為7.5%，去年乘用車微增長1.4%；2018年購置稅恢復到10%，我國汽車市場逐月銷量下滑，中汽協(xié)公開表示，今年全年銷量負增長的可能性很大。

政府會再次拿起購置稅減半的手段嗎？吳周濤認為，購置稅減半確實能一段時間內刺激車市，但是也會一定程度透支市場的消費能力！

吳周濤也認同彭波提到的“老百姓沒信心”的觀點：“恢復消費信心，要通過豐富的調控手段使企業(yè)和個人增加收入、減輕負擔，那消費者就有了消費信心和資本消費?！?/p>

對于不支持出臺購置稅減半政策。彭波表示，過去的寅吃卯糧已經造成中國車市起伏過大，“還造成車企對車市誤判，產供銷不順”，由此，造成當前整車企業(yè)與經銷商之間的矛盾激化、中國汽車產能過剩等等問題。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡