中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大 豐田加速本土化落地

• 2018年11月8日 ZhouXun來(lái)源：騰訊財(cái)經(jīng)整理 1113 71
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  金融監(jiān)管趨嚴(yán)，融資環(huán)境寬中帶緊，汽車(chē)零部件企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)有效投資？

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)品供應(yīng)健全、地域分布完善、企業(yè)規(guī)模壯大、配套水平提升、自主占比擴(kuò)大、市場(chǎng)增長(zhǎng)穩(wěn)健的特點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)超過(guò)10萬(wàn)家，國(guó)內(nèi)發(fā)展...

在2018年全球汽車(chē)市場(chǎng)的整體上看，歐美、東南亞都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)雖然增速放緩，但市場(chǎng)潛力依然巨大，未來(lái)仍舊是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心。

從2003年開(kāi)始，過(guò)去15年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)先后經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)、快速增長(zhǎng)和微增長(zhǎng)三個(gè)發(fā)展階段，這期間中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量增速最高達(dá)到了93%。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)九年成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。在2018年全球汽車(chē)市場(chǎng)的整體上看，歐美、東南亞都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)雖然增速放緩，但市場(chǎng)潛力依然巨大，未來(lái)仍舊是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心。

當(dāng)前，受能源消耗與日俱增、交通問(wèn)題愈發(fā)突出、出行需求難以被滿足等社會(huì)問(wèn)題的困擾，全球出行市場(chǎng)正進(jìn)入新一輪變革，依托AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成以智能汽車(chē)為主導(dǎo)、人-車(chē)-路相互協(xié)同的新一代出行生態(tài)體系。在此背景下，中國(guó)也不斷從國(guó)家層面制定戰(zhàn)略，加快智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶占新一輪制高點(diǎn)。

早在智能汽車(chē)發(fā)展初期，中國(guó)就制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)與規(guī)劃，并且積極制定各項(xiàng)政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。發(fā)展到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)共出臺(tái)了多個(gè)政策文件，并成立了專(zhuān)門(mén)的“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”，引導(dǎo)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不僅如此，針對(duì)智能汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中較薄弱的測(cè)試環(huán)節(jié)，目前也是利好頻出，先后有北京、上海、重慶、深圳等多個(gè)城市出臺(tái)了指導(dǎo)意見(jiàn)，開(kāi)放路測(cè)。

在利好政策推動(dòng)、技術(shù)發(fā)展的大背景下，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的界限將更加模糊，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。人們的出行場(chǎng)景將被進(jìn)一步細(xì)分，各環(huán)節(jié)服務(wù)的質(zhì)量也將進(jìn)一步優(yōu)化。因而，哪個(gè)平臺(tái)真正深挖了用戶的移動(dòng)出行需求，提供性?xún)r(jià)比更高的服務(wù)，才會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍。各大汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)還需做到與時(shí)俱進(jìn)，為進(jìn)一步完善服務(wù)體系而不斷地進(jìn)行探索。而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)巨頭，在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中不斷推進(jìn)本土化建設(shè)，增加其在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率份額，依舊是車(chē)企發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的核心。

今年5月，中日高層在考察豐田時(shí)，豐田章男社長(zhǎng)也表達(dá)了愿意與中方合作的強(qiáng)烈意愿。他說(shuō)：“當(dāng)今的汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國(guó)，我們將與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨中國(guó)的發(fā)展步伐。”

豐田章男的講話也代表了豐田在在中國(guó)本土化落地的進(jìn)程。首先在電動(dòng)化技術(shù)方面，豐田計(jì)劃到2020年投入10款電動(dòng)化新車(chē)型。同時(shí)，積極推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動(dòng)化車(chē)型的核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，提高本地化采購(gòu)比例。尤其在電池方面，位于常熟的豐田汽車(chē)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司的電池實(shí)驗(yàn)樓擴(kuò)建工程將于2019年完工。此外，還將通過(guò)提升科力美汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司和新中源豐田汽車(chē)能源系統(tǒng)有限公司的產(chǎn)能，計(jì)劃到2020年增強(qiáng)鎳氫電池的供應(yīng)能力。

在豐田品牌EV車(chē)型方面，豐田將在2020年領(lǐng)先世界其他市場(chǎng)，率先在中國(guó)導(dǎo)入C-HR和奕澤IZOA的EV車(chē)型。另外，關(guān)于插電式混合動(dòng)力車(chē)，卡羅拉和雷凌PHEV研發(fā)也順利推進(jìn)，豐田計(jì)劃在2019年春季將更加適合中國(guó)消費(fèi)者需求的PHEV產(chǎn)品帶給大家。在氫燃料電池車(chē)方面，豐田也已經(jīng)開(kāi)始了實(shí)證實(shí)驗(yàn)，希望通過(guò)實(shí)證實(shí)驗(yàn)確認(rèn)和研討FCEV在中國(guó)的適應(yīng)性。

其次在ICV技術(shù)方面，中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)技術(shù)、設(shè)施配套、測(cè)試環(huán)境都走在世界前列。豐田也將加快研發(fā)。以汽車(chē)共享為例，豐田將密切關(guān)注中國(guó)的情況，根據(jù)需要探討合作事宜。

豐田作為奧林匹克及殘奧會(huì)在汽車(chē)行業(yè)唯一的全球合作伙伴，也希望通過(guò)更多的對(duì)移動(dòng)方式與移動(dòng)自由的精研與追求，貢獻(xiàn)于整個(gè)社會(huì)。面向2022年北京奧運(yùn)會(huì)，豐田將包括氫燃料電池車(chē)、智能化移動(dòng)出行等方面，積極推進(jìn)相關(guān)工作，期待能夠?yàn)楸本W運(yùn)會(huì)作出貢獻(xiàn)。

豐田公司作為世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一和日本最大的汽車(chē)公司，在中國(guó)已設(shè)立20余家獨(dú)資和合資企業(yè)，員工總數(shù)超過(guò)4萬(wàn)人。在豐田章男看來(lái)，豐田這樣的行業(yè)巨頭未來(lái)還將會(huì)繼續(xù)加大投入，把事業(yè)重心放在中國(guó)，將其核心的技術(shù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)等都將加入中國(guó)的本土化落地。

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