同城貨運平臺經歷過“野蠻生長”和“百團大戰(zhàn)”之后，近兩年稍顯平靜。不過在2018年58速運獲得2.5億美元融資并高調改名“快狗打車”大力發(fā)展C端市場，貨拉拉進軍企業(yè)端、大力發(fā)展海外業(yè)務時，同城貨運不可避免開始了正面競爭。
在現(xiàn)今市場上做同城貨運平臺的比較多，市場需求也比較大。目前同城貨運平臺做的比較大的主要有貨拉拉、1號貨的、方舟貨的、快狗打車等等。在物流業(yè)，同城貨運也開始了一場激烈的“戰(zhàn)爭”。
同城貨運平臺經歷過“野蠻生長”和“百團大戰(zhàn)”之后，近兩年稍顯平靜。不過在2018年58速運獲得2.5億美元融資并高調改名“快狗打車”大力發(fā)展C端市場，貨拉拉進軍企業(yè)端、大力發(fā)展海外業(yè)務時，同城貨運不可避免開始了正面競爭。
2019年春節(jié)剛過，物流業(yè)就頻頻傳出喜訊。同城貨運平臺貨拉拉和一站式國際物流服務平臺“運去哪”均傳出融資消息。2月20日，一站式國際物流服務平臺“運去哪”宣布完成數(shù)千萬美元B2輪融資。2月21日，同城貨運平臺“貨拉拉”宣布完成總額為3億美元D輪融資。
資本寵兒
近年來物流行業(yè)頗受資本青睞，據(jù)公開資料顯示，2015年為融資高峰，行業(yè)融資超過160起，分布于眾包物流、貨運O2O平臺、快遞、倉儲、零擔物流平臺、物流科技等領域。而到了2018年由于資本寒冬的到來，物流行業(yè)融資也有所緊縮，據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年物流行業(yè)融資案例僅百余起，2019年物流行業(yè)也迎來了開門紅，僅1月就有9起融資事件發(fā)生。
業(yè)內人士分析，目前，我國同城貨運已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結構性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因?，F(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。
在混戰(zhàn)激烈的同城貨運領域，不少平臺因用燒錢補貼的模式去獲取客戶，導致資金鏈斷裂，且服務不到位，平臺的核心沒有解決城市配送的痛點，在2016年整個市場在經歷資本寒冬后，滿目瘡痍，倒下的也不在少數(shù)。據(jù)網經社旗下電商物流快遞網顯示，洗牌之后，目前同程貨運平臺有貨拉拉、滿幫、福佑卡車、壹米滴答、云鳥配送、1號貨的、1號貨車、藍犀牛、快狗速運、快狗打車、斑馬快跑、叭叭速配等。
根據(jù)公開信息統(tǒng)計，截至目前，貨拉拉已獲得六輪融資，融資總額近5億美元?！斑\去哪”也是繼2018年11月完成住友商事亞洲資本B1輪融資后，在短短3個月內獲得的第二筆投資。而早在去年，58速運也宣布完成第一期2.5億美元的融資。
據(jù)中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國同城貨運行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》數(shù)據(jù)顯示：2017年中國同城貨運行業(yè)市場規(guī)模突破萬億元;預計2020年中國同城貨運行業(yè)市場規(guī)模達1.4萬億元。
對于同城貨運行業(yè)來說，雖說已經經過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨角獸，這也使得對于同城貨運的行業(yè)特征值得進行更深一層次的研究。
規(guī)模龐大
隨著信息技術、網絡技術日益廣泛用于物流領域，依托于智能化信息管理技術的同城貨運配送平臺逐漸取代傳統(tǒng)同城配送形式，成為新興的物流配送平臺。
業(yè)內人士分析，相較于傳統(tǒng)的同城貨運模式在線同城速運克服了效率、服務低下等問題。同時，“互聯(lián)網+短途速運”作為新零售業(yè)態(tài)的組成部分，一定程度上提高運輸與配送效率、減少運輸成本，將更有效地滿足新零售碎片化、個性化、多元化的貨運新需求，隨時隨地的為個人、商家及企業(yè)用戶提供快速、安全、省錢的物品運送服務，顯著提升用戶體驗。
大環(huán)境下，短途速運的地位，不言而喻。目前中國同城貨運智能物流配送平臺正處于市場快速發(fā)展階段，同時商戶使用第三方同城物流的意識增強，同城物流配送行業(yè)競爭越來越激烈。經歷過企業(yè)倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運、云鳥為代表的企業(yè)已經摸索出自己的優(yōu)勢壁壘及發(fā)展路徑，市場已進入高速發(fā)展階段。
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