2019年末多條高鐵開通運營,銀中高鐵就是其中一條。本周是2019年的最后一周,也是2020年的第一周,馬上就2020了。2019年末的一天,寧夏人終于迎來了屬于自己的高鐵。12月29日,隨著C8201次列車從銀川火車站駛出,銀川至中衛(wèi)段高鐵正式開通運營,寧夏由此結(jié)束沒有高鐵的1
寧夏首條高鐵開通
2019年末多條高鐵開通運營,銀中高鐵就是其中一條。本周是2019年的最后一周,也是2020年的第一周,馬上就2020了。2019年末的一天,寧夏人終于迎來了屬于自己的高鐵。12月29日,隨著C8201次列車從銀川火車站駛出,銀川至中衛(wèi)段高鐵正式開通運營,寧夏由此結(jié)束沒有高鐵的歷史。作為目前全國為數(shù)不多的高鐵“盲區(qū)”,寧夏首條高鐵的開通,標志著我國高鐵覆蓋面進一步擴大。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至目前,中國鐵路總里程超過13.5萬公里,其中高鐵超過3萬公里,今年新增高鐵4000公里。寧夏首條高鐵的開通,實現(xiàn)了全國各省除西藏外高鐵的全覆蓋。
銀中高鐵沿線站點
共設(shè)有 銀川、河?xùn)|機場、靈武北、吳忠南、紅寺堡北、中寧東、中衛(wèi)南站等7個站。
銀中高鐵票價一覽
銀川到中衛(wèi)南一等座票價104元,二等座65元;銀川至吳忠一等座37元,二等座23元;吳忠到中衛(wèi)南一等座72元,二等座45元。
開通運營之初,中衛(wèi)高鐵南站共開行6對動車組列車,其中銀川至中衛(wèi)南4對、吳忠至中衛(wèi)南2對,全部使用CRH5G車型。運營后,從銀川到中衛(wèi)僅需1小時27分,較普通列車節(jié)省約1個小時時間。銀中段各次動車組列車票價實行差異化票價,即不同時段不同車次給予靈活調(diào)整,以優(yōu)惠的票價服務(wù)百姓出行。另外,銀中高鐵開通運營后將啟用電子客票,中衛(wèi)南站設(shè)有實名制驗證設(shè)備,電子客票業(yè)務(wù)同時開通。
銀中高鐵建設(shè)意義
銀蘭客專線銀川至中衛(wèi)南段即銀中高鐵,這是一條在寧夏區(qū)內(nèi)運行的客專線路,也是京蘭(北京到蘭州)通道的重要組成部分。線路主要包括新建銀西高鐵銀川至吳忠段和新建吳忠至中衛(wèi)城際鐵路,全長207公里,設(shè)計時速250公里。全程運行時間1小時30分左右,比以往從銀川乘坐火車或汽車到中衛(wèi)市,時間節(jié)省了一半。本次開通的銀川至中衛(wèi)高鐵既是寧夏的首條高鐵,也是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京包銀蘭通道的重要組成部分,是連接寧夏沿黃河經(jīng)濟帶的重要通道。
據(jù)悉,這條線路向北經(jīng)包銀高鐵可延伸至包頭、呼和浩特;向南經(jīng)銀蘭高鐵可延伸至白銀、蘭州。在路網(wǎng)中自北向南依次連接呼張客專、太中銀鐵路、蘭新高鐵、徐蘭高鐵等路網(wǎng)干線,是打通寧夏沿黃河地區(qū)與北京、呼和浩特、包頭、蘭州、西寧、西安等城市群間的快速客運通道。開通運營后,不僅可以有效緩解既有鐵路運能緊張局面,而且對推進寧夏“五市同城化”進程,帶動寧夏經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展,打造絲綢之路經(jīng)濟帶支點具有重要作用。
截至目前寧夏4條在建高鐵中已有2條完工。銀川至西安高鐵寧夏段已建成,預(yù)計2020年底前具備通車條件;吳忠至中衛(wèi)城際鐵路已于2019年12月29日正式開通運行;中衛(wèi)至蘭州高鐵、包頭至銀川高鐵各項工程進展順利,中蘭高鐵計劃2022年具備開通條件,包銀高鐵預(yù)計2023年開通運營。以上線路設(shè)計標準均為雙線250公里/小時。
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2020-2025年中國高鐵行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
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