廣東豬兼強(qiáng)駕校破產(chǎn)待退學(xué)費(fèi)2億 2020汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

• 2020年9月11日 WuYaNan來源：新浪 1449 96
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從2018年開始，在廣東駕駛培訓(xùn)行業(yè)中豬兼強(qiáng)的名號(hào)可謂“響當(dāng)當(dāng)”，廣告鋪天蓋地，以“0元學(xué)車”、”出證快“等口號(hào)吸引學(xué)員報(bào)名， 但如今，曾號(hào)稱要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè)，因經(jīng)營(yíng)不善，最終負(fù)債累累走向破產(chǎn)。

從2018年開始，在廣東駕駛培訓(xùn)行業(yè)中豬兼強(qiáng)的名號(hào)可謂“響當(dāng)當(dāng)”，廣告鋪天蓋地，以“0元學(xué)車”、”出證快“等口號(hào)吸引學(xué)員報(bào)名， 但如今，曾號(hào)稱要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè)，因經(jīng)營(yíng)不善，最終負(fù)債累累走向破產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，豬兼強(qiáng)公司在冊(cè)學(xué)員約4.24萬(wàn)人，已消化學(xué)員約0.9萬(wàn)人，未消化學(xué)員約3.34萬(wàn)人，未消化學(xué)員中廣州地區(qū)有2.1萬(wàn)人，其中約5千人為合作駕校學(xué)員。以C1手動(dòng)檔學(xué)費(fèi)5980元作為預(yù)估計(jì)算，待退學(xué)費(fèi)約2億元。目前，學(xué)員退款困難重重，同時(shí)，兩所駕校的客服都已經(jīng)處于“失聯(lián)”狀態(tài)，公司辦公點(diǎn)也已是人去樓空。

豬兼強(qiáng)駕校運(yùn)營(yíng)模式是什么?

豬兼強(qiáng)公司成立于2014年9月2日，注冊(cè)資本1281.25萬(wàn)元，該公司采取“互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷+自營(yíng)駕?！边B鎖運(yùn)營(yíng)模式，線上通過淘寶、京東、微信等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)投放學(xué)車廣告并收取學(xué)員學(xué)費(fèi)，線下全資或控股廣州、佛山、杭州等地駕校，通過集團(tuán)內(nèi)部協(xié)議方式安排其控股或合作駕校與學(xué)員簽訂培訓(xùn)合同，由駕校負(fù)責(zé)學(xué)員培訓(xùn)與輔助考證工作。

據(jù)了解，該公司的運(yùn)營(yíng)模式是一種集團(tuán)化模式，通過集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃和協(xié)調(diào)機(jī)制來協(xié)同完成“網(wǎng)絡(luò)學(xué)車”的營(yíng)銷目的。

2020汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)

駕培，是學(xué)車者直接感受駕駛技能形成規(guī)律、領(lǐng)略本真學(xué)習(xí)的科學(xué);是教車者實(shí)施因材施教的科學(xué);是駕校經(jīng)營(yíng)者從規(guī)劃、建設(shè)、資質(zhì)申請(qǐng)到日常經(jīng)營(yíng)過程的科學(xué);更是駕培管理者建立健康、有序駕培的科學(xué)。汽車駕駛培訓(xùn)包含A、B、C三種駕照，包含大貨車、小貨車、半掛貨車等等，由于市場(chǎng)需要，駕培市場(chǎng)迎來高速發(fā)展期。近年來，隨著“學(xué)車熱”的升溫，汽車駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運(yùn)而生。

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長(zhǎng)，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費(fèi)，全國(guó)各地駕校收費(fèi)沒有統(tǒng)一規(guī)范，學(xué)車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請(qǐng)求吃飯喝酒、香煙紅包，何時(shí)參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學(xué)方式，教學(xué)質(zhì)量良莠不齊，教學(xué)程度不高;教練素質(zhì)考核請(qǐng)求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開車習(xí)氣不好，在教學(xué)過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時(shí)間嚴(yán)重受限等等。有媒體報(bào)道，多個(gè)城市的學(xué)車費(fèi)用打破萬(wàn)元大關(guān)，“上市駕?！泵势毡槌?0%。

“吃拿卡要”等駕校典型問題是大局部人考駕照困難辛酸的重要緣由，此外學(xué)車費(fèi)用不時(shí)高漲也使不少學(xué)員望而卻步。此情形下，不少駕校通過“學(xué)車最低價(jià)”、“超低價(jià)學(xué)車”等標(biāo)語(yǔ)，吸收學(xué)員眼球。但是，這些所謂的“超低價(jià)”普遍都不是一次性收費(fèi)，后續(xù)各類考試費(fèi)、教學(xué)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等費(fèi)用相加以至?xí)狡胀{校學(xué)費(fèi)。因此學(xué)員在面對(duì)“超低價(jià)學(xué)車”、“學(xué)車最低價(jià)”等價(jià)格誘惑時(shí)必需慎重選擇，認(rèn)真咨詢考核各家駕校資質(zhì)后再做決議。

業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢(shì)在必行，這也在很大水平上處理了學(xué)員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學(xué)自考形式，深受學(xué)員歡迎。但是，正是這種自學(xué)自考的駕考形式給整個(gè)駕培行業(yè)帶來不小的動(dòng)亂。

未來汽車駕培行業(yè)前景如何?

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布，截止到2019年底，我國(guó)汽車保有量已超2.6億輛。全國(guó)民用汽車保有量26150萬(wàn)輛(包括三輪汽車和低速貨車762萬(wàn)輛)，比上年末增加2122萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量22635萬(wàn)輛，增加1905萬(wàn)輛。民用轎車保有量14644萬(wàn)輛，增加1193萬(wàn)輛，其中私人轎車保有量13701萬(wàn)輛，增加1112萬(wàn)輛。

雖然2020年受疫情影響，汽車銷量在一季度大幅下滑，但，隨著一系列國(guó)家汽車補(bǔ)貼政策的落實(shí)，如今汽車銷量正呈現(xiàn)緩慢上升的狀態(tài)。一般情況下，考完駕照有有50%以上的人都會(huì)買車，因此，駕照的人數(shù)勢(shì)必比買車人數(shù)還多。從汽車銷售量可以反映出買車人數(shù)逐年上升，可以預(yù)見汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)前景廣闊。

預(yù)計(jì)2020年我國(guó)駕駛培訓(xùn)次數(shù)5726.66萬(wàn)次，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)23342家，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)車輛110.83萬(wàn)輛。

汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2020-2025年駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  《駕駛培訓(xùn)(影印版)》以生動(dòng)的語(yǔ)言和圖例，全面介紹了汽車駕駛的基礎(chǔ)知識(shí)以及常見故障的處理方法。著重闡述了汽車駕駛的操作技巧，目的是使初學(xué)者能迅速掌握汽車駕駛技術(shù)，達(dá)到事半功倍的效果...

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