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          車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有望提速 2020智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度分析

          • 2020年10月27日 GuoMeng來源:互聯(lián)網(wǎng) 992 62
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          近日,由工信部裝備工業(yè)一司指導(dǎo),中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布,提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)。

          車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有望提速

          近日,由工信部裝備工業(yè)一司指導(dǎo),中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布,提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)。上述目標(biāo)中提到,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化,產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)水平顯著提升,形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈。

          我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為關(guān)聯(lián)眾多重點領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體,并在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義,已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度。工業(yè)和信息化部、交通運輸部、科學(xué)技術(shù)部、發(fā)展改革委、公安部等部委出臺一系列規(guī)劃及政策推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

          據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告分析

          數(shù)據(jù)顯示,中國車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量過萬家。從總體分布來看,車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū),尤其是汽車電子和零部件產(chǎn)業(yè)集聚的珠三角和長三角地區(qū)。從各省(直轄市、自治區(qū))來看,廣東、江蘇、浙江、山東和上海擁有的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量排名前五,企業(yè)數(shù)量都超過1000家;湖南、四川、重慶等中西部省市總體表現(xiàn)也較為優(yōu)秀。智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊和自動(輔助)駕駛模塊兩部分,其中車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊負(fù)責(zé)車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信),自動(輔助)駕駛模塊實現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動駕駛功能。2018年,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1220億元,預(yù)計2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1656億元。

          我國正在加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,并將陸續(xù)出臺適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、道路交通規(guī)范、交通事故責(zé)任認(rèn)定法律法規(guī)等相關(guān)政策和措施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展前景巨大,同時能夠拉動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。隨著相關(guān)政策的出臺,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入政策紅利期。

          2017年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模為454億元,而到了2019年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到了820億元,行業(yè)快速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一,傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避,正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二,交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重,每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元,機動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革,更是解決當(dāng)前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

          圖表:2016-2019年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模

          數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

          欲了解關(guān)于智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測報告》。

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