民航局已向航空公司發(fā)熔斷指令140次 全球航空業(yè)今明兩年將損失萬(wàn)億

• 2020年12月23日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 425 21
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截止到12月20日，民航局已經(jīng)累計(jì)向中外航空公司發(fā)出熔斷指令140次，其中國(guó)內(nèi)航空公司54次，國(guó)外航空公司86次，取消國(guó)際客運(yùn)航班272班，有效防止了疫情境外輸入。

冬季帶來(lái)的全球新冠肺炎疫情加劇蔓延，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)沖擊嚴(yán)重。尤其是英國(guó)近日出現(xiàn)了新冠肺炎病毒變異毒株傳染性高70%左右。在意大利、南非等多個(gè)國(guó)家已經(jīng)檢測(cè)到該變異毒株。英國(guó)在發(fā)現(xiàn)變異毒株傳染率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通毒株之后，迅速?zèng)Q定封城。與此同時(shí)，世界多個(gè)國(guó)家宣布切斷與英國(guó)的航運(yùn)往來(lái)。稍有轉(zhuǎn)機(jī)的全球航空業(yè)，又遭“冰封”，前途未卜。

截止到12月20日，民航局已經(jīng)累計(jì)向中外航空公司發(fā)出熔斷指令140次，其中國(guó)內(nèi)航空公司54次，國(guó)外航空公司86次，取消國(guó)際客運(yùn)航班272班，有效防止了疫情境外輸入。

12月22日，我國(guó)民航熔斷機(jī)制再次開(kāi)啟。民航局再發(fā)熔斷指令，對(duì)埃塞俄比亞航空ET636航班采取熔斷措施。該航班是12月16日民航局調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班熔斷措施后首個(gè)觸發(fā)“入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)達(dá)到5個(gè)的，暫停該公司該航線運(yùn)行2周”熔斷條件的航班，熔斷時(shí)間累計(jì)將達(dá)3周。

埃塞俄比亞航空公司12月10日入境的ET636航班(亞的斯亞貝巴至成都)核酸檢測(cè)陽(yáng)性旅客6例。該航班自12月21日起被暫停運(yùn)行1周，此次將累加計(jì)算熔斷時(shí)間，自12月28日起，繼續(xù)暫停該航班運(yùn)行2周。熔斷的航班量不得用于其他航線。根據(jù)《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班熔斷措施的通知》，12月16日起對(duì)國(guó)際客運(yùn)航班熔斷措施進(jìn)行調(diào)整，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)達(dá)到5個(gè)的，暫停該公司該航線運(yùn)行時(shí)間由1周調(diào)整為2周。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》分析顯示：

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)全球航空業(yè)今明兩年將損失逾1570億美元(約合10328億元人民幣)，比先前預(yù)期嚴(yán)重。世界各地已有多家航空公司破產(chǎn)或進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。如果航空公司無(wú)法及時(shí)獲得財(cái)務(wù)援助，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的航空公司被壓垮。能夠從這場(chǎng)危機(jī)當(dāng)中存活和全身而退的航空公司，其規(guī)模也將會(huì)縮小。

海外旅游市場(chǎng)損失達(dá)9350億美元

聯(lián)合國(guó)世界旅游組織近日公布的全球國(guó)際游客人數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至10月，國(guó)際游客人數(shù)比去年同期減少了9億，海外旅游市場(chǎng)損失達(dá)9350億美元，這一數(shù)據(jù)是2009年爆發(fā)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)的10倍。

該組織預(yù)計(jì)，2020年全年國(guó)際游客人數(shù)將減少10億，比上年減少70%至75%;虧損額將增至1.1萬(wàn)億美元。國(guó)際旅游業(yè)將跌至30年前的水平。

雖然全球航運(yùn)業(yè)在2021年的業(yè)績(jī)將比2020年有所改善，但復(fù)蘇之路仍將漫長(zhǎng)而艱難，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)全球航空客運(yùn)量最快要到2024年才能恢復(fù)到2019年的水平。2021年航空客運(yùn)量有望增至28億人次，比2020年增加10億人次，但仍比2019年少17億人次?！昂娇諛I(yè)復(fù)蘇還面臨不小挑戰(zhàn)”。

據(jù)分析，2020年各國(guó)政府已向航空業(yè)提供了1730億美元的支持，但中等規(guī)模航司的現(xiàn)金也只能維系8個(gè)半月的生存。另外，雖然“燒錢”已過(guò)危機(jī)峰值，但預(yù)計(jì)航空公司2021年上半年平均每月仍將消耗68億美元，直到2021年第四季度行業(yè)現(xiàn)金流才有望轉(zhuǎn)虧為盈。

旅行限制和隔離措施已成為阻礙航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的最大障礙，也讓航空需求持續(xù)疲弱。根據(jù)聯(lián)合國(guó)對(duì)2021年至2024年情景的研判，盡管2021年下半年航空旅游業(yè)將出現(xiàn)回升趨勢(shì)，但是要恢復(fù)到疫情之前2019年的水平，還需要兩年半到四年的時(shí)間。

未來(lái)將以國(guó)內(nèi)航線為主

2024年之前，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在每屆珠海航展期間公布對(duì)中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，并由集團(tuán)下屬公司中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心主導(dǎo)研究。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)主要受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、旅游業(yè)形勢(shì)、城市化進(jìn)程的影響。從監(jiān)管來(lái)看，市場(chǎng)主要收到空中交通管制、航空運(yùn)輸政策法規(guī)等影響。

根據(jù)《年報(bào)》，在航線數(shù)據(jù)方面，從上半年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)航線占比看，1月份總體保持正常水平，2月份因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情爆發(fā)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外航線都大幅收縮，而隨著3月疫情蔓延至全球，國(guó)際航線進(jìn)一步收縮，占比大幅下滑，并且從4月開(kāi)始僅維持在10億人公里以內(nèi)的較低水平。

數(shù)據(jù)顯示，回顧過(guò)去20年間，中國(guó)內(nèi)地航線增速為14.0%，國(guó)際航線增速為14.7%，地區(qū)航線增速為 6.4%。直到 2019 年，國(guó)際航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速是領(lǐng)先國(guó)內(nèi)航線的。

從未來(lái)一段時(shí)間看，新冠疫情對(duì)全球民航市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，因航班限制原因國(guó)際航線運(yùn)力下降顯著，并且全球疫情防治情況未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)都難以恢復(fù)至正常水平。另一方面，美國(guó)主導(dǎo)的逆全球化浪潮也將對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際交流產(chǎn)生較大影響，在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局下，所以未來(lái)我國(guó)國(guó)際航線占比將呈下降趨勢(shì)。

內(nèi)地航線也有待恢復(fù)。年報(bào)顯示，從今年上半年我國(guó)航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況看，內(nèi)地航線運(yùn)量預(yù)計(jì)在今年10月將恢復(fù)至2019年同期水平，地區(qū)航線受香港地區(qū)局勢(shì)以及兩岸關(guān)系影響預(yù) 計(jì)將在2021年恢復(fù)至2019年同期水平。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  航空運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空運(yùn)輸未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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