南航學(xué)生特惠9折機票推出 中國航空物流行業(yè)前景分析

• 2020年12月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 561 31
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隨著寒假臨近，不少高校大學(xué)生已經(jīng)開始規(guī)劃寒假返家行程。為了滿足廣大學(xué)生的出行需求，南方航空推出大學(xué)生專享優(yōu)惠政策，即日起至2021年3月27日，航班起飛當(dāng)日年滿17-23歲的在校大學(xué)生且已注冊南航會員，可享南航境內(nèi)航線折上九折價格。

南航學(xué)生特惠9折機票推出

隨著寒假臨近，不少高校大學(xué)生已經(jīng)開始規(guī)劃寒假返家行程。為了滿足廣大學(xué)生的出行需求，南方航空推出大學(xué)生專享優(yōu)惠政策，即日起至2021年3月27日，航班起飛當(dāng)日年滿17-23歲的在校大學(xué)生且已注冊南航會員，可享南航境內(nèi)航線折上九折價格。

此次優(yōu)惠活動覆蓋航線面廣、航班時刻選擇多且不限購票次數(shù)，覆蓋的航班日期為2020年12月16日至2021年1月27日、2021年2月26日至2021年3月27日，除了寒假回家、節(jié)后返校，還可用于出游。此外，學(xué)生購買優(yōu)惠機票可享里程照原標(biāo)準(zhǔn)累積，里程還可用于兌換機票和禮品。

南航物流混改正式落地

12月22日，南方航空貨運物流(廣州)有限公司(以下簡稱“南航物流”)宣布正式實施混合所有制改革，引入普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國外運、中金啟辰和中金浦成等7家投資主體，并實施員工持股，成為實行混合所有制的國家骨干航空物流企業(yè)之一，標(biāo)志著南航集團(tuán)響應(yīng)國企改革三年行動號召，在關(guān)鍵改革領(lǐng)域又邁出實質(zhì)性步伐。

混改完成后，南航物流的注冊資本由人民幣10億元增至18.1818182億元，南航、普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國外運、中金啟辰、中金浦成、員工持股平臺分別持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、1.9%、0.6%、4.5%的股權(quán)，南航股份公司依舊保持控股地位。

根據(jù)中研普華《2020-2025年中國航空物流行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》統(tǒng)計分析顯示：

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數(shù)量達(dá)到227個，運輸飛機在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預(yù)計2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內(nèi)、國際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點開工建設(shè)項目10個，特別是首都新機場的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

2018年通用航空行業(yè)產(chǎn)銷分析

圖表：2016-2018年我國通用航空器保有量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

截至2018年10月，我國通用航空器保有量為3229架，增長率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上?？傮w來看，全球通用飛機市場開始復(fù)蘇，但增長乏力，中國市場穩(wěn)定增長并領(lǐng)先全球的大勢沒有變。

通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業(yè)項目覆蓋了農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。通用航空的具體內(nèi)容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護(hù)、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務(wù)，飛機播種，空中施肥等。另外公務(wù)機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內(nèi)。

統(tǒng)計數(shù)字表明。而大型民航飛機只有6萬架，約40萬名飛行員。因此，通用飛機在國家經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。我國在“十一五”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項。

想要了解更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國航空物流行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》

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