近期，因全球范圍的汽車芯片的短缺給汽車生產(chǎn)帶來的影響還在繼續(xù)。尤其在因市場(chǎng)復(fù)蘇而帶來需求增長(zhǎng)的中國市場(chǎng)，已經(jīng)有部分車企因?yàn)椤叭毙尽北黄韧．a(chǎn)。而業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，這種影響將會(huì)持續(xù)到明年。
汽車缺“芯”之痛成業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)
近期，因全球范圍的汽車芯片的短缺給汽車生產(chǎn)帶來的影響還在繼續(xù)。尤其在因市場(chǎng)復(fù)蘇而帶來需求增長(zhǎng)的中國市場(chǎng)，已經(jīng)有部分車企因?yàn)椤叭毙尽北黄韧．a(chǎn)。而業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，這種影響將會(huì)持續(xù)到明年。
近年來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)算力需求的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，車載AI芯片正在替代手機(jī)芯片，成為半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展新的驅(qū)動(dòng)力。據(jù)IDC預(yù)計(jì)，2020年全球汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場(chǎng)收入約為319億美元，2024年將達(dá)到約428億美元，到2030年，每輛汽車的車載AI芯片平均售價(jià)將達(dá)1000美元，整個(gè)車載AI芯片市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1000億美元，成為半導(dǎo)體行業(yè)最大的單一市場(chǎng)。
新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。中國市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求的增長(zhǎng)，使得情況變得更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模約為475億美元，但我國自主品牌車企芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到150億元，約占全球的4.5%，而我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球市場(chǎng)達(dá)30%以上。有業(yè)內(nèi)人士提出，隨著汽車智能化升級(jí)，芯片將代替發(fā)動(dòng)機(jī)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的“生死命門”。
中國芯片產(chǎn)業(yè)起步晚、核心技術(shù)相對(duì)落后是不爭(zhēng)的事實(shí)，能讓一家盈收利好的企業(yè)下決心造芯片，除了勇氣和情懷，更多的是理性與戰(zhàn)略。近年來之所以能形成家電“造芯”潮，這是由于行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)、發(fā)展趨勢(shì)以及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升等造成的。
欲了解關(guān)于芯片行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國芯片行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
2020-2025年中國芯片行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
芯片指內(nèi)含集成電路的硅片，體積很小，常常是計(jì)算機(jī)或其他電子設(shè)備的一部分。芯片（chip）或稱微電路（microcircuit）、微芯片（microchip）、集成電路（英語：integratedcircuit,IC），在電子t...
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