春秋航空等上市航企2020年巨虧預(yù)警 2021民用航空行業(yè)仍將面臨虧損

• 2021年2月2日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1038 66
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多家上市航空公司和機場近日相繼發(fā)布了2020年業(yè)績預(yù)告，航空業(yè)2020年損失慘重，預(yù)虧合計近千億元。2月1日，航空板塊持續(xù)下跌超2%。其中，公募基金重倉的上海機場開盤一字跌停，白云機場超跌逾9%，H股首都機場也超跌逾10%。

春秋航空等上市航企2020年巨虧預(yù)警

多家上市航空公司和機場近日相繼發(fā)布了2020年業(yè)績預(yù)告，航空業(yè)2020年損失慘重，預(yù)虧合計近千億元。2月1日，航空板塊持續(xù)下跌超2%。其中，公募基金重倉的上海機場開盤一字跌停，白云機場超跌逾9%，H股首都機場也超跌逾10%。業(yè)內(nèi)人士指出，2021年春節(jié)“就地過年”大背景下，航空運輸業(yè)一季度仍難言樂觀。盡管各家航空公司以“隨心飛”、“客改貨”的方式來自救，然而效果十分有限。預(yù)計虧損最多的航司中國國航預(yù)計2020年虧損135億元-155億元，作為擁有海外航線最多的航司，受國際市場拖累最為嚴重。

今年春運首日，民航預(yù)計運送旅客54萬人次，較2020年春運第一天減少71.2%。而進入2021年，各地防控政策趨嚴，旅客出行意愿依舊低迷。來自第三方機構(gòu)民航旅客服務(wù)測評數(shù)據(jù)顯示，2021年2月份旅客出行意愿指數(shù)環(huán)比下降28%。業(yè)內(nèi)人士指出，即使國內(nèi)航司2022年盈利恢復(fù)的確定性提升，但2021年仍將面臨虧損，航空業(yè)復(fù)蘇仍是一個漫長的過程。

我國旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。

到2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的研究報告《2020-2025年中國民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數(shù)的增長。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對經(jīng)濟的拉動，以及新技術(shù)帶來的飛機能力和效率的提升，預(yù)計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

根據(jù)預(yù)測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

更多關(guān)于民用航空行業(yè)詳情可點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的研究報告《2020-2025年中國民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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