特斯拉美國調(diào)價(jià) 預(yù)計(jì)特斯拉2021年交付近90萬輛電動(dòng)汽車

• 2021年2月20日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 1107 71
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最新消息：據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版起售價(jià)調(diào)整為3.699萬美元，降價(jià)1000美元，創(chuàng)下該車型售價(jià)新低。降價(jià)的還有Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，降價(jià)2000美元。 同時(shí)，特斯拉高性能版漲價(jià)。

最新消息：據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版起售價(jià)調(diào)整為3.699萬美元，降價(jià)1000美元，創(chuàng)下該車型售價(jià)新低。降價(jià)的還有Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，降價(jià)2000美元。 同時(shí)，特斯拉高性能版漲價(jià)。Model 3 Performance高性能版起售價(jià)上調(diào)1000美元，目前售價(jià)為5.599萬美元，此前為5.499萬美元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)也同樣上調(diào)1000美元，目前為6.099萬美元，此前為5.999萬美元。

最新數(shù)據(jù)顯示，2020年，Model 3占特斯拉全年總交付量的72%，在全球電動(dòng)汽車市場占有率達(dá)12%，連續(xù)三年占據(jù)著主導(dǎo)地位。

特斯拉Model 3日本價(jià)格降幅最高達(dá)24%

特斯拉大幅降低了其旗艦車型Model 3在日本的價(jià)格，以讓Model 3對日本電動(dòng)汽車購買者更具吸引力。

特斯拉官網(wǎng)顯示，其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3降價(jià)16%，從511萬日元(4.83萬美元)降至429萬日元(4.05萬美元);長續(xù)航版降價(jià)近24%，至499萬日元(4.72萬美元);Performance高性能版的價(jià)格保持在717萬日元(67800美元)。

Model 3在日本降價(jià)可能與特斯拉上海超級工廠開始為包括日本在內(nèi)的多個(gè)市場生產(chǎn)汽車有關(guān)，不過其他因素也可能有一定作用。

預(yù)計(jì)特斯拉2021年交付近90萬輛電動(dòng)汽車

2020年，特斯拉共向消費(fèi)者交付49.955萬輛電動(dòng)汽車，雖然未能實(shí)現(xiàn)50萬輛的目標(biāo)，但已非常接近，產(chǎn)量也超過了50萬輛。Baker Avenue預(yù)計(jì)特斯拉今年交付近90萬輛電動(dòng)汽車，也就意味著同比將會(huì)大幅提升，與2020年的近50萬輛相比，將增加近40萬輛，同比增長80%。按計(jì)劃，特斯拉將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日，發(fā)布2020年第四季度及全年的財(cái)報(bào)，在財(cái)報(bào)中，預(yù)計(jì)會(huì)披露2021年的交付量目標(biāo)，是否會(huì)達(dá)到機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)的90萬輛，屆時(shí)將見分曉。

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。

目前國內(nèi)市場上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時(shí)間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動(dòng)自行車上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場上有較強(qiáng)的競爭力和實(shí)用性。

圖表：2016年純電動(dòng)汽車電池市場結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

法國汽車制造商協(xié)會(huì)(CCFA)表示，法國政府為汽車行業(yè)提供了數(shù)十億歐元的疫情救助金。車主若將碳排放量較高的老舊汽車置換為符合現(xiàn)行碳排放標(biāo)準(zhǔn)的新車或二手車，便可以得到高達(dá)數(shù)千歐元的補(bǔ)貼。法國政府已將這項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃延長至2021年7月1日，以提振汽車市場。

中研普華研究院撰寫的電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來電動(dòng)汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年電動(dòng)汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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