中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，1月，我國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為5.2GWh，占總產(chǎn)量的43.1%，同比增長493.6%;磷酸鐵鋰電池裝車量為3.3GWh，同比增長349.8%。產(chǎn)量和裝車量的增速遠(yuǎn)超三元電池。
磷酸鐵鋰行業(yè)景氣度提升
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，1月，我國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為5.2GWh，占總產(chǎn)量的43.1%，同比增長493.6%;磷酸鐵鋰電池裝車量為3.3GWh，同比增長349.8%。產(chǎn)量和裝車量的增速遠(yuǎn)超三元電池。
機(jī)構(gòu)認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池相對于三元電池具備更高安全性和更低成本的優(yōu)勢，獲得更多汽車廠商青睞，行業(yè)景氣度高。
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入/脫嵌過程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。目前國際上在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)主要有3家，分別是美國的A123、加拿大的Phostech以及美國的Valence，掌握著較為成熟的量產(chǎn)技術(shù)。一直以來我國電池產(chǎn)業(yè)面臨到國外專利作為商業(yè)阻礙以及技術(shù)壟斷的干擾。
目前，磷酸鐵鋰動力電池的價(jià)格較鉛酸電池高，但總體經(jīng)濟(jì)效果明顯優(yōu)于鉛酸電池，并且在使用上更輕便。磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)利潤率非常之高，正極材料的毛利在50%以上。而且由于未來強(qiáng)大市場的支撐，行業(yè)將在很長一段時間內(nèi)維持較高的利潤率。磷酸鐵鋰電池目前被認(rèn)為是最理想的動力電池，其具有放電容量大、價(jià)格低廉、無毒無污染、安全性能好、原材料來源廣、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。目前應(yīng)用于電動工具如電動自行車、電鉆及數(shù)碼產(chǎn)品等產(chǎn)品的磷酸鐵鋰電池技術(shù)已經(jīng)成熟，但是，由于技術(shù)不成熟，將磷酸鐵鋰電池用于大功率汽車上的產(chǎn)量很少。由于上述優(yōu)點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)開始應(yīng)用于電動汽車。
作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，磷酸鐵鋰電池迎合環(huán)保潮流，代表了未來綠色能源的發(fā)展方向。它是迄今為止發(fā)明的最理想的鋰離子電池之一。磷酸鐵鋰技術(shù)的開發(fā)潛力無限，而原材料價(jià)格也會隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張而大幅降低，甚至?xí)蔀槲磥碜盍畠r(jià)的動力電池與啟動電池。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，僅正極材料全球有幾百億美元的市場容量，而電池更是有超過5000千億美元的市場需求，加之由此帶動的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，龐大的市場前景由此可見一斑。
目前磷酸鐵鋰電池被廣泛應(yīng)用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發(fā)電儲能裝置等各個領(lǐng)域。磷酸鐵鋰電池的出現(xiàn)是鋰離子電池材料的一項(xiàng)重大突破，成為各國竟相研究的熱點(diǎn)。目前磷酸鐵鋰產(chǎn)品正處于行業(yè)的萌芽階段，而中國環(huán)境問題突出，能源問題緊張，因此磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)具備良好的發(fā)展前景。
未來磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流。而縱觀全球，磷酸鐵鋰電池目前發(fā)展的瓶頸是其正極活性材料磷酸鐵鋰材料本身的產(chǎn)業(yè)化。因此世界各界的研究院及高校對磷酸鐵鋰材料的關(guān)注異?；馃幔嬲龑?shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)企業(yè)卻為數(shù)不多。技術(shù)的進(jìn)步將成為磷酸鐵鋰電池行業(yè)最重要的發(fā)展趨勢之一。
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磷酸鐵鋰電池成“香餑餑” 鐵鋰電池行業(yè)供需趨勢分析 
