深圳國(guó)資擬收購(gòu)蘇寧易購(gòu)23%股份 深圳國(guó)際正加速打造航空物流體系

• 2021年3月1日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 977 61
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深圳國(guó)際發(fā)布公告稱，其間接持有的全資附屬公司深國(guó)際控股(深圳)有限公司，及深圳市鯤鵬股權(quán)投資管理有限公司作為受讓方，將分別可能收購(gòu)蘇寧易購(gòu)8%及15%的已發(fā)行股份。深圳國(guó)際正加速打造航空物流體系，未來(lái)不排除將蘇寧物流體系納入其中。

2月28日晚，深圳國(guó)際擬收購(gòu)蘇寧易購(gòu)23%股份。深圳國(guó)際發(fā)布公告稱，其間接持有的全資附屬公司深國(guó)際控股(深圳)有限公司，及深圳市鯤鵬股權(quán)投資管理有限公司作為受讓方，將分別可能收購(gòu)蘇寧易購(gòu)8%及15%的已發(fā)行股份。深圳國(guó)際正加速打造航空物流體系，未來(lái)不排除將蘇寧物流體系納入其中。

蘇寧易購(gòu)主營(yíng)業(yè)務(wù)七年未盈利

蘇寧易購(gòu)出售給深圳國(guó)資委也是意料之中的事情。蘇寧易購(gòu)去年10月30日發(fā)布的三季報(bào)顯示，該公司今年前三季度總營(yíng)收為1808.6億元，同比減少10.02%;實(shí)現(xiàn)歸屬股東的凈利潤(rùn)5.5億元，同比減少95.4%;值得注意的是，在蘇寧易購(gòu)今年前三季度的利潤(rùn)中，投資收益達(dá)到了21.9億元，另外該公司還有7.1億元的其他收益，如果將這兩項(xiàng)剔除，蘇寧易購(gòu)今年前三季度的主業(yè)經(jīng)營(yíng)造成的虧損額可能高達(dá)23.5億元——實(shí)際上，這只是蘇寧易購(gòu)近年財(cái)務(wù)狀況的一個(gè)典型縮影：過去七年(2014-2020前三季度，下同)以來(lái)，蘇寧易購(gòu)主業(yè)持續(xù)大額虧損，該公司一直靠包括投資業(yè)務(wù)在內(nèi)的“副業(yè)”來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利和保殼。

歷史財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表明，2014年至2020年前三季度間，蘇寧易購(gòu)?fù)顿Y以外的主營(yíng)業(yè)務(wù)從未實(shí)現(xiàn)過盈利，七年以來(lái)，該公司的營(yíng)業(yè)總收入和營(yíng)業(yè)總成本之間一直處于持續(xù)“倒掛”狀態(tài)，其中“倒掛”最嚴(yán)重的2019年，其營(yíng)業(yè)總收入與營(yíng)業(yè)總成本間的“赤字”高達(dá)76.6億元——當(dāng)年，蘇寧易購(gòu)也是通過減持阿里股票和出售蘇寧小店業(yè)務(wù)在內(nèi)的一連串大手筆取得的合計(jì)217.9億元的巨額投資收益力挽狂瀾，實(shí)現(xiàn)其當(dāng)期利潤(rùn)表數(shù)字的“轉(zhuǎn)正”。

2020年底，深圳國(guó)際國(guó)貨航混改，旗下深國(guó)際出資15.65億元認(rèn)購(gòu)國(guó)貨航新增注冊(cè)資本10.69億元。增資項(xiàng)目完成后，深圳國(guó)際持有國(guó)貨航10%股權(quán)。目前，美國(guó)僅聯(lián)邦快遞旗下航空公司有681架全貨機(jī)，可覆蓋全球211個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而我國(guó)總共不到200架，其中順豐航空最多，現(xiàn)有74架，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)還有巨大的潛在發(fā)展空間亟待發(fā)掘。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)航空物流行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：2020年對(duì)于航空貨運(yùn)來(lái)說是特別不容易的一年。受世界經(jīng)濟(jì)下行、貿(mào)易爭(zhēng)端等因素影響，全球航空貨運(yùn)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。作為全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分，中國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)在經(jīng)歷嚴(yán)峻形勢(shì)沖擊的同時(shí)，拓展創(chuàng)新，降本增效，最終實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)飛揚(yáng)。而在2019年全球航空貨郵運(yùn)輸量為6120萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)-3.3%。依賴強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及“一帶一路”沿線國(guó)家航空貨運(yùn)發(fā)展的巨大潛力，2019年中國(guó)的航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)到752.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于全球航空貨運(yùn)整體發(fā)展。

1-2月作為快遞行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，今年年初卻逆勢(shì)爆發(fā)。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年1月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為296.4，同比提高72.2%，同比增速創(chuàng)7個(gè)月來(lái)新高。1月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成84.9億件，同比增長(zhǎng)124.7%;業(yè)務(wù)收入完成867.6億元，同比增長(zhǎng)73.3%。

中國(guó)快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)測(cè)顯示，春節(jié)期間全國(guó)快遞處理量達(dá)6.6億件，同比增長(zhǎng)260%。全網(wǎng)攬收量是去年同期的3倍左右，投遞量達(dá)到3—4倍。中部地區(qū)的攬收和投遞同比增長(zhǎng)最快，增幅分別達(dá)到359%和260%。河南、江西、廣東、浙江等省份的攬收量和投遞量同比增幅均超過300%。

快遞訂單量爆發(fā)的主因是網(wǎng)購(gòu)的爆發(fā)。隨著中國(guó)網(wǎng)絡(luò)科技高速發(fā)展，以及中國(guó)居民可支配收入穩(wěn)定增長(zhǎng)，線上購(gòu)物成為中國(guó)網(wǎng)民不可或缺的消費(fèi)渠道之一，而網(wǎng)購(gòu)用戶對(duì)于線上購(gòu)物所花費(fèi)的金額也越來(lái)越多。

2013年至2018年，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)交易金額從2679億元增長(zhǎng)至57370億元，復(fù)合增長(zhǎng)率84.6%;2019年，網(wǎng)購(gòu)交易金額將達(dá)到66610億元。

圖表：2017-2019年網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

航空貨運(yùn)市場(chǎng)格局

近年來(lái)，順豐、圓通、京東物流等快遞物流企業(yè)均頻頻布局航空貨運(yùn)，但從蘇寧物流近年的發(fā)展來(lái)看，鮮少有這方面投資。而在倉(cāng)儲(chǔ)板塊，蘇寧物流入局雖早，但卻被“通達(dá)系”趕超。據(jù)西南證券研報(bào)顯示，以倉(cāng)儲(chǔ)面積計(jì)，國(guó)內(nèi)的第一名是采取聯(lián)盟模式的菜鳥，總面積達(dá)6090萬(wàn)平方米;第二名是京東物流，面積超2000萬(wàn)平方米。

據(jù)上述知情人士分析，蘇寧物流在倉(cāng)儲(chǔ)板塊被反超，主要是業(yè)務(wù)量受限導(dǎo)致的。蘇寧物流的業(yè)務(wù)量受到蘇寧電商業(yè)務(wù)量的訂單限制;同時(shí)，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，讓蘇寧物流面對(duì)著更大的壓力。

深圳國(guó)際會(huì)為蘇寧物流在大灣區(qū)發(fā)展鋪路，并提供直接幫助。蘇寧易購(gòu)亦在公告中表示，將與其他相關(guān)方共同圍繞商品供應(yīng)鏈、電商、科技、物流、免稅業(yè)務(wù)等領(lǐng)域，對(duì)公司進(jìn)行綜合賦能;推動(dòng)相關(guān)方為公司及其業(yè)務(wù)發(fā)展提供必要的政策、稅收、金融等方面的支持。

我國(guó)物流運(yùn)行情況分析

2018年電子商務(wù)物流仍處于快速發(fā)展階段，帶動(dòng)了電商物流技術(shù)與裝備的大發(fā)展。一是電子商務(wù)物流以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)電商智慧物流體系快速形成;二是大力推進(jìn)物流自動(dòng)化、智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程無(wú)人化的技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)階段，中國(guó)物流裝備市場(chǎng)需求差異性非常大，需求層次非常多，各種物流裝備長(zhǎng)期并存，目前主要特點(diǎn)呈現(xiàn)的是自動(dòng)化為主流，智慧化為趨勢(shì)的發(fā)展階段。

2019年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用14.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.3%，占全年GDP的比重為14.7%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用7.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.2%，保管費(fèi)用5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.4%，管理費(fèi)用1.9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.0%。

2020年1-6月份，社會(huì)物流總費(fèi)用6.5萬(wàn)億元，同比下降4.0%，占上半年GDP的比重為14.2%。分環(huán)節(jié)來(lái)看，運(yùn)輸、保管和管理環(huán)節(jié)物流成本降幅均呈收窄態(tài)勢(shì)，分別比一季度收窄10、6.5和4.6個(gè)百分點(diǎn)。顯示物流活躍度、效率與疫情期間相比有較大程度改善。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自2018年到2020年上半年，我國(guó)的物流總費(fèi)用/GDP值分別為14.8%，14.7%，14.2%，而美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家該比值穩(wěn)定在8%-9%左右。這反映出目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高但有相當(dāng)?shù)膬?yōu)化空間?！秶?guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，要"推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率下降至12%左右"。

當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域。2019年我國(guó)智能化物流裝備市場(chǎng)規(guī)模約1440億元，年度增長(zhǎng)率約24.1%。近年來(lái)，電商、醫(yī)藥、服裝、汽車、家電、新能源、食品、家居建材、煙草、軍事等眾多行業(yè)領(lǐng)域?qū)ξ锪餮b備需求旺盛，其特點(diǎn)各有不同。電商快遞全面進(jìn)軍智慧物流;服裝行業(yè)，商業(yè)模式變革倒逼服裝企業(yè)加速推進(jìn)全渠道物流系統(tǒng)變革;汽車企業(yè)積極探索智能制造，供應(yīng)鏈上下游物流升級(jí);家電行業(yè)加速進(jìn)行工廠智能物流系統(tǒng)建設(shè);家居賣場(chǎng)、家具制造企業(yè)加快向定制化、電商化發(fā)展，推動(dòng)了物流自動(dòng)化、信息化、智能化升級(jí)等。

其中，電商快遞是目前最大的物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求熱點(diǎn)，需求增長(zhǎng)在30%以上;醫(yī)藥、服裝、冷鏈、新能源、新制造等行業(yè)也是重要的市場(chǎng)需求熱點(diǎn)，市場(chǎng)需求在20%以上;家居、快運(yùn)等行業(yè)是未來(lái)最具潛力的市場(chǎng)需求熱點(diǎn)。

湖北省航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

除了深圳，各地都在探索航空貨運(yùn)體系的發(fā)展。湖北省發(fā)改委發(fā)布關(guān)于印發(fā)武漢城市圈航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃(2019-2035年)的通知。根據(jù)規(guī)劃，確保鄂州民用機(jī)場(chǎng)2021年正式投用。近期到2025年建成2條遠(yuǎn)距跑道，1.5萬(wàn)平方米的航站樓，153個(gè)機(jī)位的站坪，以及普貨貨運(yùn)、快件貨運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心貨運(yùn)三個(gè)功能區(qū)。建成快件倉(cāng)庫(kù)、冷鏈專用倉(cāng)庫(kù)和跨境電子商務(wù)專用設(shè)施等。規(guī)劃提出，依托順豐航空，加快建設(shè)以鄂州民用機(jī)場(chǎng)為樞紐，連通長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀和成渝等世界級(jí)城市群的主要機(jī)場(chǎng)，覆蓋全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)中心、消費(fèi)市場(chǎng)及商貿(mào)中心等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。

積極吸引國(guó)內(nèi)外物流集成商和貨運(yùn)航空公司在鄂州民用機(jī)場(chǎng)開通國(guó)際和地區(qū)貨運(yùn)航線，逐步開通與日韓、東南亞、南亞及中東等周邊國(guó)家首都、經(jīng)濟(jì)中心和商貿(mào)中心等重點(diǎn)城市之間的貨運(yùn)航線，開通至歐洲、北美和大洋洲重點(diǎn)貨運(yùn)樞紐之間的全貨機(jī)航線。積極爭(zhēng)取與列日、路易斯維爾等歐洲和北美重要貨運(yùn)樞紐以及東南亞、日韓等主要貨運(yùn)目的地地區(qū)機(jī)場(chǎng)間建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，增加與合作機(jī)場(chǎng)的航線航班，建設(shè)航空貨運(yùn)大通道。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2020-2025年中國(guó)航空物流行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)航空物流行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  2019年對(duì)于航空貨運(yùn)來(lái)說是特別不容易的一年。受世界經(jīng)濟(jì)下行、貿(mào)易爭(zhēng)端等因素影響，全球航空貨運(yùn)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。作為全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分，中國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)在經(jīng)歷嚴(yán)峻形勢(shì)沖擊的...

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