百度赴港IPO今日招股 百度計(jì)劃投資智能電動(dòng)汽車的研發(fā)

• 2021年3月12日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 218 6
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昨日晚間，百度正式披露香港聯(lián)交所主板上市招股書，擬全球發(fā)售9500萬(wàn)股A類普通股股份，最高募資約318億港元，并于今日正式開啟全球發(fā)售，股票代碼為“9888”。

百度赴港IPO今日招股

昨日晚間，百度正式披露香港聯(lián)交所主板上市招股書，擬全球發(fā)售9500萬(wàn)股A類普通股股份，最高募資約318億港元，并于今日正式開啟全球發(fā)售，股票代碼為“9888”。百度指出，此次香港上市的募資用途將圍繞持續(xù)科技投資，促進(jìn)以人工智能為主的創(chuàng)新商業(yè)化;進(jìn)一步發(fā)展百度移動(dòng)生態(tài)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)多元變現(xiàn)等方面展開;在“智能駕駛”部分，百度計(jì)劃投資智能電動(dòng)汽車的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時(shí)增加Apollo Robotaxi車隊(duì)的規(guī)模，取得更多的駕駛牌照，并擴(kuò)大地理范圍。

我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的差異，一、二線城市交通設(shè)施齊全，但也具有復(fù)雜性，三、四線城市相對(duì)道路信息簡(jiǎn)單，但是存在設(shè)施不完善的情況。在自動(dòng)駕駛汽車沿車道行駛時(shí)，車道間安全提示線為感應(yīng)器的識(shí)別對(duì)象之一，但在地方城市，部分道路存在線路規(guī)劃不明確等問題，這將成為自動(dòng)駕駛汽車安全行駛的挑戰(zhàn)。而且挑戰(zhàn)也存在于交通復(fù)雜的大城市，在遇到立交、待轉(zhuǎn)區(qū)、外車道調(diào)頭等問題時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車需要識(shí)別并判斷行車車道，這需要大量數(shù)據(jù)支撐，以及不斷對(duì)算法進(jìn)行優(yōu)化。

根據(jù)中國(guó)交通發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，未來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)的主要市場(chǎng)區(qū)域還是主要集中在一二線城市。

目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程走在世界前列，得到政策大力支持。目前以V2X為核心基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)路徑已逐漸清晰，產(chǎn)業(yè)前景漸明。預(yù)計(jì)2025年之前，L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用車型有望放量，相應(yīng)的C-V2X終端模塊及路側(cè)設(shè)施建設(shè)也將跟進(jìn)。

2025年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到約20萬(wàn)輛

隨著主要車企及科技公司不斷推出新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，世界各國(guó)都在積極制定自動(dòng)駕駛普及路線圖，放寬無(wú)人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)，主要集中在道路測(cè)試和規(guī)劃、駕駛分級(jí)、汽車制造等方面。2020年將成為無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期。到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬(wàn)輛。2025年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到約20萬(wàn)輛，有望產(chǎn)生2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值，2035年將達(dá)到約1100萬(wàn)輛，屆時(shí)無(wú)人駕駛汽車保有量將達(dá)到約5000萬(wàn)輛，其中北美市場(chǎng)上的份額將達(dá)到29%，中國(guó)為24%，西歐為20%。當(dāng)前距離無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化還有一段距離，預(yù)計(jì)到2020年無(wú)人駕駛將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，具備較強(qiáng)資金、技術(shù)實(shí)力的投資者可以提前布局，為將來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)、制定行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取主導(dǎo)地位。對(duì)于資金量相對(duì)較小的投資者，可以針對(duì)無(wú)人駕駛的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破，比如當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些尚未完全成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)。投資者應(yīng)該注重校企合作，無(wú)人駕駛對(duì)技術(shù)、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術(shù)研發(fā)提供有力支撐。

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  2020-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景分析與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來(lái)的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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