全球電池行業(yè)盛會(huì)重磅來襲 中國動(dòng)力電池供應(yīng)商受現(xiàn)代汽車青睞

• 2021年3月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 382 18
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3月19日，第十四屆中國國際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)將在深圳舉行。該展會(huì)是兩年一次的展會(huì)，因疫情延期至今年3月舉行。

全球電池行業(yè)盛會(huì)重磅來襲

3月19日，第十四屆中國國際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)將在深圳舉行。該展會(huì)是兩年一次的展會(huì)，因疫情延期至今年3月舉行。本屆展會(huì)將集中展示近年來最新、最前沿的全球動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等多領(lǐng)域解決方案。特別將重點(diǎn)展示近兩年來全球在各種乘用車、新能源客車、物流車及電動(dòng)兩輪車用動(dòng)力電池領(lǐng)域和新能源儲(chǔ)能領(lǐng)域的一系列成果。

相關(guān)人士指出，此次展會(huì)還將舉辦第二屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)，主題為“軟包電池技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展”，將通過對(duì)國內(nèi)外軟包電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近兩年來在軟包電池材料技術(shù)、制造工藝、智能裝備等方面創(chuàng)新研發(fā)所取得的成就進(jìn)行梳理，探討軟包電池相關(guān)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用前景，助力動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈特別是軟包電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

中國動(dòng)力電池供應(yīng)商受現(xiàn)代汽車青睞

從2022年起，比亞迪將向現(xiàn)代汽車供應(yīng)刀片電池。目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成立項(xiàng)目組。

此外，還有消息稱，比亞迪將改造位于重慶動(dòng)力電池工廠的生產(chǎn)線，以便更好的為現(xiàn)代汽車提供電池?；蚴艽死孟⒂绊?，截止發(fā)稿前，比亞迪股價(jià)小幅上漲，每股股價(jià)為176.47元人民幣，漲幅為1.27%。

除了比亞迪外，寧德時(shí)代也將成為現(xiàn)代汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商。2021年2月初，有媒體爆料稱，寧德時(shí)代將成為現(xiàn)代汽車基于E-GMP純電動(dòng)平臺(tái)打造的兩款汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商，并于2023年開始供貨。

據(jù)了解，多部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。其中明確指出，鼓勵(lì)社會(huì)資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。自此，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)即將打開的同時(shí)，隨著動(dòng)力電池回收體系的建立，整個(gè)行業(yè)也將逐步趨向規(guī)范化。梯次利用將電池的使用價(jià)值最大化，可以延長(zhǎng)電池使用壽命，降低動(dòng)力電池全壽命周期成本。動(dòng)力電池從出廠到報(bào)廢將經(jīng)歷四個(gè)階段。動(dòng)力電池的性能隨使用次數(shù)的增加而衰減，當(dāng)動(dòng)力電池性能下降到原性能的80%時(shí)，將不能達(dá)到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)，但仍可用在對(duì)動(dòng)力電池性能要求低的場(chǎng)合，即進(jìn)入梯次利用階段，如儲(chǔ)能系統(tǒng)、低速電動(dòng)交通工具等。當(dāng)電池性能進(jìn)一步降低到不適合梯次利用后，再進(jìn)入回收拆解再利用的階段。

廢舊動(dòng)力電池回收利用一般分為兩種形式：梯次利用和拆解利用。梯次利用主要針對(duì)電池容量降低使得電池?zé)o法使電動(dòng)車正常運(yùn)行，但是電池本身沒有報(bào)廢，仍可以在別的途徑繼續(xù)使用的電池。拆解利用則是電池進(jìn)行資源化處理，回收有利用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等有價(jià)金屬。通過對(duì)廢棄動(dòng)力電池進(jìn)行拆解利用，鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料稀缺和價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，降低電池生產(chǎn)成本。動(dòng)力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會(huì)高出許多，這也是動(dòng)力電池拆解利用市場(chǎng)的獲利根本原因。

國內(nèi)新能源汽車多數(shù)搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對(duì)于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟(jì)效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對(duì)于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時(shí)參考金屬鈷及碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)，預(yù)計(jì)至2020年電池回收市場(chǎng)空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進(jìn)入到動(dòng)力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場(chǎng)。

想要了解更多動(dòng)力電池回收行業(yè)具體詳情，可點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2021-2025年中國動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國動(dòng)力電池回收市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國動(dòng)力電池回收發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國動(dòng)力電池回收的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為動(dòng)力電池回收企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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