開(kāi)通國(guó)內(nèi)首條“民航客運(yùn)+直升機(jī)” 接駁航線 2021年航空客運(yùn)需求及前景展望

• 2021年3月20日 WuYaNan來(lái)源：海外網(wǎng) 中研網(wǎng) 1477 98
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3月18日，國(guó)內(nèi)首條民航客運(yùn)與直升機(jī)運(yùn)輸接駁航線正式開(kāi)通。據(jù)介紹，在旅客達(dá)到深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，通過(guò)便捷通道只需要十來(lái)分鐘就能快速換乘，乘坐直升機(jī)到達(dá)福田中心區(qū)只需10-12分鐘。

3月18日，國(guó)內(nèi)首條民航客運(yùn)與直升機(jī)運(yùn)輸接駁航線正式開(kāi)通。據(jù)介紹，在旅客達(dá)到深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，通過(guò)便捷通道只需要十來(lái)分鐘就能快速換乘，乘坐直升機(jī)到達(dá)福田中心區(qū)只需10-12分鐘。這是南航與東部通航聯(lián)合推出的國(guó)內(nèi)首條民航客運(yùn)與直升機(jī)運(yùn)輸接駁航線。直升機(jī)飛行路徑途徑多個(gè)標(biāo)志性建筑，乘客可從空中一覽深圳城市景觀，感受深圳40年改革開(kāi)放帶來(lái)的巨變。直升機(jī)接駁的

民航客運(yùn)與直升機(jī)運(yùn)輸接駁航線費(fèi)用是多少?

據(jù)悉，民航客運(yùn)與直升機(jī)運(yùn)輸接駁航線費(fèi)用目前人均4000元左右，后續(xù)東部通航將通過(guò)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)共享定期航班，加大乘機(jī)補(bǔ)貼，費(fèi)用大概是地面交通的10倍左右。東部通航董事長(zhǎng)趙麒介紹，下一步將共同推動(dòng)代碼共享、平臺(tái)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“一票雙飛”，一張機(jī)票，兩種飛行體驗(yàn)。

預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù)

有關(guān)人士指出，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù)，而國(guó)際航線的復(fù)蘇將取決于我國(guó)國(guó)內(nèi)新冠疫苗的普及速度。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，輸入性病例有望明顯減少，國(guó)內(nèi)航線的需求有望開(kāi)始逐步恢復(fù)。據(jù)英國(guó)廣播公司，由于對(duì)于變異毒株保護(hù)效力不足，南非已經(jīng)暫停牛津—阿斯利康疫苗的推廣。我們此前預(yù)計(jì)2021年我國(guó)國(guó)際航線的需求仍將比2019年下降90%左右。進(jìn)一步考慮到變種毒株的演繹情況，我們認(rèn)為國(guó)際航線復(fù)蘇進(jìn)度可能會(huì)晚于我們此前的預(yù)期，仍需進(jìn)一步觀察。

隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

2020年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)4.2億人次

1月12日，2021年全國(guó)民航工作會(huì)議、全國(guó)民航安全工作會(huì)議以視頻形式在京召開(kāi)。

從會(huì)議上獲悉，“十三五”期間，中國(guó)民航運(yùn)輸航空百萬(wàn)小時(shí)重大事故率和億客公里死亡人數(shù)均為0，并連續(xù)18年確保了空防安全。截至2020年8月25日，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空安全飛行10周年，在此基礎(chǔ)上開(kāi)始創(chuàng)造新的安全紀(jì)錄，截至目前持續(xù)安全飛行“120+4”個(gè)月、8943萬(wàn)小時(shí)，安全水平穩(wěn)居世界前列。

五年來(lái)，民航新增運(yùn)輸飛機(jī)1253架、通用航空器940架，我國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)6747架，國(guó)產(chǎn)民機(jī)在支線機(jī)隊(duì)中的比例達(dá)33%。新增航路航線263條，全國(guó)航路航線總里程達(dá)到23.7萬(wàn)公里，比“十二五”增加3.8萬(wàn)公里。

2020年全球航空客運(yùn)量下跌收入跌至1910億美元

在新冠肺炎疫情重創(chuàng)下，2020年全球航空客運(yùn)量銳減67%，抹去了過(guò)去21年的全部增長(zhǎng)，降至1999年的水平。2020年10月全球航空客運(yùn)量比2019年同期下降70.6%，較2020年9月72.2%的同比降幅繼續(xù)收窄。各國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸恢復(fù)是行業(yè)復(fù)蘇的主要驅(qū)動(dòng)力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新冠疫苗推廣使用將有效增強(qiáng)民眾出行信心，2021年全球航空業(yè)有望減少虧損，但要完全擺脫疫情陰霾，仍有很長(zhǎng)一段路要走。

全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運(yùn)量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2020年客運(yùn)收入跌至1910億美元，不到2019年收入的三分之一。

2021年航空客運(yùn)業(yè)前景如何

2021新年開(kāi)啟疫情仍在持續(xù)。全球航空業(yè)復(fù)蘇之路漫長(zhǎng)而艱難，未來(lái)航空業(yè)將會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。相比全球航空業(yè)，中國(guó)航空業(yè)受益于中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期好轉(zhuǎn)，政府多項(xiàng)支持舉措以及行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)思路，將率先走出低谷，穩(wěn)步復(fù)蘇，成為全球航空業(yè)的曙光。

中研普華研究院撰寫的航空客運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)航空客運(yùn)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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