小鵬汽車官方突曝新聞，其已與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會正式簽署“小鵬汽車武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造基地及研發(fā)中心項目投資協(xié)議”。項目占地約1100畝，將建設(shè)整車及動力總成工廠，整車規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。
小鵬汽車官方突曝新聞，其已與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會正式簽署“小鵬汽車武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造基地及研發(fā)中心項目投資協(xié)議”。項目占地約1100畝，將建設(shè)整車及動力總成工廠，整車規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛。
日前,小鵬汽車公布2021年3月交付成績。3月總交付量5,102臺,環(huán)比增長130%,同比增長384%。其中,P7交付2,855臺,環(huán)比增長103%;G3交付2,247臺,環(huán)比增長176%。月度總交付量已連續(xù)9個月實現(xiàn)同比翻番。
為了滿足不斷增長的市場需求,小鵬汽車今年進(jìn)一步擴充了產(chǎn)品陣營。主打高端轎跑市場的P7鵬翼版已經(jīng)于3月底啟動交付,而于3月3日推出的磷酸鐵鋰電池的G3和P7,計劃于今年4、5月份分別開始交付。今年二季度,小鵬汽車還將啟動銷售第三款全新量產(chǎn)車型,并計劃于今年四季度開始交付。
2020對汽車金融行業(yè)來說是充滿挑戰(zhàn)的一年。一方面，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整持續(xù)深化，汽車銷量連續(xù)兩年下滑，正當(dāng)行業(yè)企業(yè)奮力追趕之時卻遭遇了新冠疫情席卷全球的難題。另一方面，隨著宏觀經(jīng)濟持續(xù)下行、國際環(huán)境波云詭譎，國內(nèi)金融監(jiān)管的趨勢增強，諸多因素疊加為汽車金融未來發(fā)展增加了不確定的因素。
在汽車市場增速放緩的背景下，汽車金融作為客戶黏著劑，能更好地發(fā)揮其對汽車消費的促進(jìn)作用。隨著疫情防控趨勢向好，在疫情期積壓的汽車消費需求將迅速推動汽車金融快速回暖。
與此同時，數(shù)字化浪潮之下，汽車金融市場也將由增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。以往依賴傳統(tǒng)信貸手段的汽車金融公司逐漸意識到金融科技的重要性，并開始尋求科技賦能，加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
2019年，我國汽車金融市場總體規(guī)模達(dá)到約1.7萬億元。截至2019年末，我國汽車金融公司零售貸款余額人民幣7193.8億元，增幅13.1%。零售貸款車輛為664.6萬輛，占2019年中國汽車銷量的25.8%，同比增長4.2個百分點。
我國汽融行業(yè)經(jīng)歷了黃金十年，2019 年市場規(guī)模達(dá) 1.8 萬億元，近 10 年 CAGR 達(dá) 25.8%。目前行業(yè)走向成熟，步入多元競爭格局。展望未來，汽 車金融市場挖掘前景依然廣闊。從供給端看，40%的汽車金融滲透率相較 海外成熟市場仍有較大提升空間;從需求端看，全球最大汽車銷售市場為 汽車金融行業(yè)提供扎實的基本盤，同時需求結(jié)構(gòu)、客群結(jié)構(gòu)的變化有望驅(qū)動汽車金融迎來高階發(fā)展，二手車、新能源汽車、網(wǎng)約車、商用車均為未 來新看點;從政策端看，國內(nèi)大循環(huán)背景下鼓勵汽車消費，汽車金融正迎來紅利期，政策逐步向持牌機構(gòu)傾斜，銀行與汽融公司有望夯實競爭優(yōu)勢。
隨著產(chǎn)業(yè)政策和金融管制的逐步放開，社會信用體系和法律法規(guī)體系的不斷完善，消費者的年輕化，消費傾向、消費能力及方式等方面的有利變化，中國汽車金融公司的市場規(guī)模將保持增長態(tài)勢，產(chǎn)融結(jié)合將更緊密，產(chǎn)品將更多樣化，經(jīng)營管理將更高效。中國汽車金融公司必將成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。
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