小區(qū)建設(shè)充電樁成為一件難事 如何確保充電樁的良好運(yùn)營(yíng)？

• 2021年4月13日 YeYuJuan來源：人民日?qǐng)?bào) 488 26
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隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃興起，小區(qū)充電樁建設(shè)難的問題也隨之凸顯。

作為新能源汽車發(fā)展的配套設(shè)施，充電樁近年來的建設(shè)推廣如火如荼。2021年的政府工作報(bào)告指出，在穩(wěn)定和擴(kuò)大消費(fèi)的具體措施中，要增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施。但是，不少城市老舊小區(qū)電容有限、車位資源日益緊張，推廣充電樁困難重重。

國(guó)家大力推行充電樁建設(shè)

阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國(guó)充電樁設(shè)備市場(chǎng)將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國(guó)公共充電樁的累計(jì)充電量同比上漲了189.76%。

2019年電動(dòng)汽車的公共充電樁數(shù)量躍升60%，是過去三年來最大增幅，并超過了電動(dòng)汽車本身的銷量增幅。具體來說，全球慢充和快充充電樁數(shù)量達(dá)到86.2萬個(gè)，中國(guó)占有其中60%份額。除了中國(guó)，世界各國(guó)也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國(guó)政府要求，每個(gè)加油站必須安裝電動(dòng)車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國(guó)則推出1410億美元投資計(jì)劃，包括開發(fā)電動(dòng)車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費(fèi)用等。

小區(qū)充電樁建設(shè)難度大

隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃興起，小區(qū)充電樁建設(shè)難的問題也隨之凸顯。小區(qū)充電樁不足一方面是因?yàn)樾^(qū)建設(shè)時(shí)未考慮到相關(guān)需求，電力容量總體不足，無法建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁;另一方面則是部分小區(qū)停車位不足，或者沒有劃定固定停車位，因而無法安裝固定充電樁。此外，一些小區(qū)雖然建設(shè)了充電樁，但后期疏于維護(hù)管理，導(dǎo)致充電樁成了“僵尸”充電樁，沒有發(fā)揮應(yīng)有作用。

要讓充電樁能用好用，持續(xù)發(fā)揮作用，還需要從制度上完善解決。可以對(duì)充電樁的運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)設(shè)立相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，必須具備一定規(guī)模，或者承諾做好后續(xù)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的企業(yè)才有資質(zhì)安裝建設(shè)充電樁。

“油車占位”問題待處理

針對(duì)當(dāng)前部分城市較為突出的車位矛盾，以及受鑒別技術(shù)尚不成熟的限制，充電樁因車位被燃油車占用而無法使用的現(xiàn)象還將持續(xù)一段時(shí)間，建議有條件地區(qū)可指導(dǎo)充電站實(shí)施視頻監(jiān)控改造，將充電樁車位監(jiān)控信息推送至政府主管部門并以此為依據(jù)實(shí)施處罰，提升“油車占位”管控穿透力。

欲了解汽車充電樁行業(yè)更多內(nèi)容詳情請(qǐng)點(diǎn)擊查看《2020-2025年中國(guó)充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》。

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