恒馳汽車(chē)最新消息：今年四季度車(chē)將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)

• 2021年4月19日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1469 97
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在第十九屆上海國(guó)際車(chē)展上，恒大汽車(chē)的九款車(chē)型首次全部展出，覆蓋A到D所有級(jí)別，以及轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等全系列車(chē)型。

恒馳汽車(chē)今年四季度車(chē)將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)

在第十九屆上海國(guó)際車(chē)展上，恒大汽車(chē)的九款車(chē)型首次全部展出，覆蓋A到D所有級(jí)別，以及轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等全系列車(chē)型。

恒大汽車(chē)總裁劉永灼表示，今年四季度，恒馳汽車(chē)將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，同時(shí)動(dòng)力電池產(chǎn)品將在今年下半年量產(chǎn)。今年2月10日，恒大汽車(chē)旗下恒馳品牌官方微信公眾號(hào)發(fā)布一則短視頻，正式發(fā)布分別為轎車(chē)中型純電轎車(chē)恒馳7、中大型純電轎跑轎車(chē)恒馳8、中型純電SUV恒馳9三款車(chē)型。

據(jù)介紹，目前恒大汽車(chē)已擁有8796名專(zhuān)業(yè)人才，其中科研團(tuán)隊(duì)超3500人，國(guó)際頂尖專(zhuān)家22人，包括原東風(fēng)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)方馳、原廣汽豐田副總經(jīng)理高景深、原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀、原寶馬，英菲尼迪高管戴雷等。恒大汽車(chē)計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛。

在國(guó)家培育汽車(chē)及汽車(chē)零部件行業(yè)的政策背景下，汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造、引進(jìn)設(shè)備，逐步從全部向各自的整車(chē)廠商配套過(guò)渡到擁有相對(duì)獨(dú)立的行業(yè)體系和市場(chǎng)份額。

在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中，產(chǎn)生了大量零部件供應(yīng)商。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)擁有規(guī)模以上汽車(chē)零部件供應(yīng)商13019家，全國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的數(shù)量保守估計(jì)在10萬(wàn)家以上(中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)組成的聯(lián)合課題組)。我國(guó)自主零部件供應(yīng)商中雖已出現(xiàn)一批專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的企業(yè)如萬(wàn)向錢(qián)潮、延鋒汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供應(yīng)商集中在低附加值零部件領(lǐng)域，且分散重復(fù)。

汽車(chē)零部件行業(yè)為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展，汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中投資、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出全球性配置的趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，世界各大整車(chē)制造商紛紛改革供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)和采購(gòu)策略，并最終導(dǎo)致汽車(chē)零部件制造從整車(chē)制造中剝離出來(lái)、獨(dú)立面對(duì)市場(chǎng)的形勢(shì)。整車(chē)制造商與汽車(chē)零部件供應(yīng)商的剝離提高了彼此的專(zhuān)業(yè)化分工程度，汽車(chē)零部件供應(yīng)商在整車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的介入程度亦越來(lái)越深。

隨著汽車(chē)零部件供應(yīng)商市場(chǎng)集中度的提高，一級(jí)供應(yīng)商的數(shù)量不斷減少，正在導(dǎo)致金字塔結(jié)構(gòu)中整車(chē)制造商與一級(jí)供應(yīng)商的結(jié)構(gòu)先行發(fā)生變化。隨著汽車(chē)零部件供應(yīng)商集團(tuán)化的不斷深化，少數(shù)企業(yè)壟斷某領(lǐng)域零部件的生產(chǎn)，從而向多家整車(chē)制造商供貨。

汽車(chē)零部件供應(yīng)商并非整車(chē)制造商的附屬單位。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，雖然整車(chē)制造商掌握著品牌影響力、銷(xiāo)售渠道等優(yōu)勢(shì)，但整車(chē)的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)和工藝卻往往掌握在汽車(chē)零部件供應(yīng)商手中。汽車(chē)零部件供應(yīng)商在達(dá)到整車(chē)制造商技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，其自身的技術(shù)進(jìn)步又反向引領(lǐng)整車(chē)制造商的發(fā)展。汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展具有越來(lái)越重要的影響。

在國(guó)際汽車(chē)零部件市場(chǎng)上，跨國(guó)汽車(chē)零部件巨頭如愛(ài)信精機(jī)、德國(guó)采埃孚(ZF)集團(tuán)、JATCO(加特可)株式會(huì)社在變速器領(lǐng)域，本特勒在汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域，博世、大陸汽車(chē)在車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，江森自控、美國(guó)李爾集團(tuán)、佛吉亞在汽車(chē)座椅領(lǐng)域，已各自形成一定的壟斷地位，并控制著全球汽車(chē)零部件行業(yè)核心技術(shù)。

想要了解關(guān)于汽車(chē)制造行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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