國內(nèi)智能鐵路發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒?2021-2025年我國鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

• 2021年5月8日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 903 56
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鐵路行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)預(yù)期的增長目標(biāo)，需要解決大量的、甚至涉及到行業(yè)轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)問題和挑戰(zhàn)。信息化是現(xiàn)代化的標(biāo)志，鐵路信息化時代是發(fā)展趨勢。

我國智能鐵路發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒?/u>

早在上個世紀(jì)90年代末期，中國國內(nèi)已有學(xué)者介入到智能鐵路的研究中。例如學(xué)者嚴(yán)余松就認(rèn)為，智能鐵路系統(tǒng)的基本組成應(yīng)該包括：先進(jìn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)、先進(jìn)的運(yùn)輸信息系統(tǒng)、先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)、先進(jìn)的用戶信息系統(tǒng)、先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)施管理系統(tǒng)、先進(jìn)的運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)。而數(shù)據(jù)傳輸、列車位置檢測、列車自動操縱、進(jìn)路自動控制、車站作業(yè)自動化等將是中國智能鐵路系統(tǒng)的幾個關(guān)鍵技術(shù)。

根據(jù)中國鐵道部發(fā)布的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，將建立省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。其中，預(yù)計(jì)到2012年，中國將有1.3萬公里高速鐵路投入運(yùn)營。省會城市都將通過快速客運(yùn)專線連接，時速200公里以上的鐵路線路將達(dá)到5萬公里以上。預(yù)計(jì)到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。同時，中國鐵路的運(yùn)營里程僅占世界鐵路的6%，卻完成了世界鐵路總運(yùn)量的22%。中國鐵路能有這樣的作為，信息化功不可沒。

京張高鐵的“智能”新顏

如今的京張高鐵，不僅是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時速350千米/小時的高速鐵路，也是智能鐵路新時代的代表之一。近日，由中央網(wǎng)信辦等單位主辦的 “慶祝建黨百年·發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動，沿著京張高鐵一路北上，途徑清河站、八達(dá)嶺長城站等，近距離感受百年京張煥發(fā)的 “智能”新顏。

據(jù)介紹，京張高鐵自開通以來到4月下旬累計(jì)運(yùn)送旅客約890萬人次。智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)、智能檢測機(jī)器人到5G、刷臉進(jìn)站等一系列“黑科技”，以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術(shù)在京張高鐵上實(shí)現(xiàn)了交叉運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了旅客智能出行、高鐵智能運(yùn)輸。其中，服務(wù)于京張高鐵的復(fù)興號奧運(yùn)動車組列車，在燈光自動調(diào)節(jié)、手機(jī)無線充電、接入5G技術(shù)等方面，處處體現(xiàn)著服務(wù)智能化。

未來我國鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)對于鐵路的依賴程度越來越高。當(dāng)前，全球范圍內(nèi)鐵路服務(wù)需求的增加，給現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸能力和基礎(chǔ)設(shè)施，帶來前所未有的壓力。鐵路行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)預(yù)期的增長目標(biāo)，需要解決大量的、甚至涉及到行業(yè)轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)問題和挑戰(zhàn)。信息化是現(xiàn)代化的標(biāo)志，鐵路信息化時代是發(fā)展趨勢。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是國家交通運(yùn)輸?shù)闹е?。隨著鐵路線路大規(guī)模改造，電氣化區(qū)段的開通，高速動車組的運(yùn)用，鐵路專用通信是直接為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和鐵路信息化服務(wù)的通信設(shè)施。全面推進(jìn)鐵路信息智能化建設(shè)還要堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通、資源共享的原則，全面推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)，大力發(fā)展數(shù)字化、智能化鐵路。

未來中國鐵路信息化將加快實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮現(xiàn)代化。把信息技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸生產(chǎn)組織，發(fā)展調(diào)度集中，強(qiáng)化安全控制，構(gòu)建中國鐵路現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理信息體系。努力推進(jìn)鐵路客、貨營銷現(xiàn)代化。在客運(yùn)方面：推進(jìn)客票系統(tǒng)建設(shè)，建設(shè)客運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)、客運(yùn)營銷和預(yù)測系統(tǒng)、行包運(yùn)輸信息系統(tǒng);在貨運(yùn)方面：建設(shè)貨運(yùn)營銷輔助決策系統(tǒng)、貨運(yùn)營銷信息服務(wù)系統(tǒng)和運(yùn)力配置系統(tǒng);在營銷模式方面：積極發(fā)展電子商務(wù)，利用現(xiàn)代物流的經(jīng)營理念和標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流技術(shù)，推動鐵路客貨運(yùn)輸融入社會化的現(xiàn)代物流。努力提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化水平。全面完成TMIS建設(shè)任務(wù);積極開發(fā)各專業(yè)管理信息系統(tǒng)，逐步建設(shè)集裝箱、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、財(cái)務(wù)、清算、統(tǒng)計(jì)等管理信息系統(tǒng)和宏觀決策支持系統(tǒng)，提高各專業(yè)領(lǐng)域的信息化水平。

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