“后疫情”時(shí)代人們對航空旅行的渴望將會把行業(yè)重新帶回到中等長的增長曲線,而目前已經(jīng)開始展現(xiàn)出一些趨勢。
民航局近日發(fā)布第二批任務(wù)清單,包括進(jìn)一步縮短機(jī)票退款時(shí)限、滿足旅客在機(jī)場內(nèi)充電需求、推動機(jī)場航空觀景設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等6項(xiàng)具體任務(wù),繼續(xù)努力讓廣大旅客享受到更高品質(zhì)的民航服務(wù),切實(shí)增強(qiáng)旅客航空出行的獲得感、幸福感。
值得一提的是,將進(jìn)一步縮短民航客票退款時(shí)限,對通過航空公司直銷渠道購買的客票,在退款時(shí)爭取做到“秒退”。
國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量成為全球恢復(fù)速度最快的航空市場
航空客運(yùn)的突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快,航線直,不受地面地形的影響,可承擔(dān)長距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小,燃料費(fèi)用高,運(yùn)輸成本貴,易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。
根據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù),“十三五”期間,我國國際航線由660條增加到953條,國際客運(yùn)市場份額有46%增加到了53%。我國航空公司目前執(zhí)行的國際定期航班通航65個(gè)國家、167個(gè)城市?!笆濉逼陂g我國國際票價(jià)大幅降低了35%,國內(nèi)平均票價(jià)僅下降了4.3%。
從去年下半年開始,全球最大的航空市場中國和美國國內(nèi)市場已經(jīng)開始走上復(fù)蘇之路,中國國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量成為目前全球恢復(fù)速度最快的航空市場。而在美國,航空出行人數(shù)較去年同期增長了577%,達(dá)美航空公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,其今年3月現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)負(fù)為正,平均每日現(xiàn)金增值400萬美元,并且有望在今年第三季度開始盈利。
IATA和旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)會聯(lián)合發(fā)布的一份最新預(yù)測報(bào)告數(shù)據(jù)認(rèn)為,“后疫情”時(shí)代人們對航空旅行的渴望將會把行業(yè)重新帶回到中等長的增長曲線,而目前已經(jīng)開始展現(xiàn)出一些趨勢??焖僭鲩L的疫苗接種人數(shù)和病毒檢測的進(jìn)步將在未來數(shù)月后讓飛行重歸自由的狀態(tài)。人們將期待旅行。當(dāng)前的挑戰(zhàn)是重新開放邊境,免除隔離措施并以數(shù)字方式管理疫苗接種/病毒檢測證明。
美媒預(yù)測稱,由于國際旅行仍然受限,今年旅行季目的地主要還是美國國內(nèi)。據(jù)美國CNBC網(wǎng)站報(bào)道,今年的數(shù)據(jù)為去年同期的5倍以上,但還是低于2019年的同期水平。美媒分析稱,短時(shí)間內(nèi)旅客的激增推高了機(jī)票價(jià)格。航空公司高管表示,美國國內(nèi)航班票價(jià)已接近2019年水平。
在最新發(fā)布的市場展望中,IATA和旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)會認(rèn)為,2021年全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的52%;2022年,全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的88%;2023年,全球客運(yùn)量將有望超過疫情前水平的105%;2030年,全球客運(yùn)量將增至56億人次,比疫情前的預(yù)測低7%,疫情導(dǎo)致客運(yùn)量的增長預(yù)期晚了2~3年。
新冠疫情下,因私出行旅客價(jià)格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高,為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外,隨著國內(nèi)循環(huán)為主體的客運(yùn)市場結(jié)構(gòu)漸趨成熟后,支線航空也將迎來發(fā)展黃金期,國內(nèi)航空市場格局將由此前的全服務(wù)為主導(dǎo)向全服務(wù)+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。
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本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...
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