“航空物流第一股”誕生 航空物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析

• 2021年6月16日 YeYuJuan來(lái)源：人民網(wǎng) 988 62
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東航物流成功IPO，不僅將為東航集團(tuán)提供繼中國(guó)東航之后又一家登錄A股主板的融資平臺(tái)，此外還對(duì)接下來(lái)的中航集團(tuán)及南航集團(tuán)的貨運(yùn)板塊混改具有重要的路徑參考和借鑒意義。

據(jù)報(bào)道，東航集團(tuán)孫公司東航物流正式在上海證券交易所掛牌上市。 “航空物流第一股”誕生。該公司股價(jià)高開高走，最終封在22.71元的漲停板上，漲幅達(dá)44.01%，成交額3319.96萬(wàn)元，換手率0.93%，總市值為360.5億元。

值得一提的是，隨著東航物流登陸資本市場(chǎng)，東航集團(tuán)亦成為首家實(shí)現(xiàn)航空客運(yùn)和航空物流兩項(xiàng)核心主業(yè)“雙上市”的國(guó)有大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。作為一家主基地在上海的航空物流企業(yè)，東航物流脫胎于東航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)分為航空速運(yùn)、地面綜合服務(wù)以及綜合物流解決方案三大板塊，2020年?duì)I收為151.11億元，其中航空速運(yùn)收入78.19億元，占比超過半數(shù)。

東航物流成功IPO，不僅將為東航集團(tuán)提供繼中國(guó)東航之后又一家登錄A股主板的融資平臺(tái)，此外還對(duì)接下來(lái)的中航集團(tuán)及南航集團(tuán)的貨運(yùn)板塊混改具有重要的路徑參考和借鑒意義。

我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)保持著較好發(fā)展勢(shì)頭?！笆濉逼陂g，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)6.7%，隨著我國(guó)成為第二大經(jīng)濟(jì)體后，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)量穩(wěn)居世界第二。但是，對(duì)標(biāo)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開放的戰(zhàn)略總需求，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力存在明顯差距。

一是從企業(yè)主體看，我國(guó)現(xiàn)有航空貨運(yùn)企業(yè)11家，企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單一，特別是輻射面也在周邊國(guó)家和歐美主要市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。2019年，我國(guó)貨運(yùn)公司國(guó)際航線市場(chǎng)份額僅為34%。二是從運(yùn)力結(jié)構(gòu)看，我國(guó)共有全貨機(jī)190架，僅為美國(guó)聯(lián)邦快遞公司的1/4左右。三是從運(yùn)輸方式看，我國(guó)客機(jī)腹艙運(yùn)輸為國(guó)際航空貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，約占航空運(yùn)輸總量的2/3。

隨著多樣化的航空貨運(yùn)需求，以及高速鐵路、公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力不斷提高，航空公司將會(huì)愈加重視多聯(lián)運(yùn)輸，即與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海上快線等的結(jié)合。航空貨運(yùn)將由單一貨運(yùn)向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理等綜合一體化服務(wù)的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)階段疫情仍在全球蔓延，作為時(shí)效性最強(qiáng)的應(yīng)急物資運(yùn)輸和供應(yīng)鏈維持工具，航空物流仍然處于賣方市場(chǎng)格局，國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)力供不應(yīng)求和航空貨運(yùn)噸位高單價(jià)將持續(xù)。

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