宜昌交運突破性發(fā)展游輪旅游產(chǎn)業(yè) 2021年游輪旅游市場調研

• 2021年6月17日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 255 9
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通過并購重組優(yōu)質旅游資源，加快游輪旅游管理模式輸出，在沿海、沿江、沿河開發(fā)城市濱江游和夜游產(chǎn)品，完善游輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈要素布局。

宜昌交運突破性發(fā)展游輪旅游產(chǎn)業(yè)

宜昌交運(002627)對外發(fā)布公告稱，擬將公司名稱變更為“湖北三峽旅游集團股份有限公司”。此次公司名稱變更，標志著宜昌交運由傳統(tǒng)道路運輸產(chǎn)業(yè)向旅游綜合服務產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展邁向新征程，公司將著力把三峽宜昌打造成世界旅游目的地城市，努力成為三峽旅游產(chǎn)業(yè)的主導者和中國內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)的領航者。

早在十年前，預測到區(qū)域交通格局的變化將給公司業(yè)務帶來沖擊，宜昌交運即使用1.1億元首發(fā)募集資金建造了6艘“兩壩一峽”豪華觀光游輪，依托長江三峽頂級旅游資源，開發(fā)運營“交運*兩壩一峽”“交運*長江夜游”“交運*三峽升船機”“交運*西陵峽”等多條旅游航線和產(chǎn)品，提前謀劃向旅游產(chǎn)業(yè)轉型。

財務數(shù)據(jù)顯示，2019年，宜昌交運旅游服務業(yè)務營業(yè)利潤貢獻占公司營業(yè)利潤總額的比例已經(jīng)達到43.53%。今年以來，宜昌交運旅游業(yè)務迅速恢復，1-5月該項指標達到了34.82%。

據(jù)介紹，公司將以培育“兩壩一峽”世界級旅游品牌為支撐，加快推進旅游資源整合和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化，突破性發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，特別是游輪度假和休閑觀光旅游產(chǎn)業(yè)。通過并購重組優(yōu)質旅游資源，加快游輪旅游管理模式輸出，在沿海、沿江、沿河開發(fā)城市濱江游和夜游產(chǎn)品，完善游輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈要素布局。

亞洲郵輪市場發(fā)展前景可期

全球內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)主要有四大市場：歐洲的萊茵河、多瑙河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河和中國的長江。長江長達2800公里，旅游航程最長，郵輪數(shù)量僅為40艘。長江郵輪所經(jīng)區(qū)域有14個世界遺產(chǎn)，69個國家級風景名勝區(qū)，37個國家級歷史文化名城，22個國家首批5A景區(qū)，接待高端游客的能力每年達20萬～30萬人，產(chǎn)業(yè)效益增長空間非常大。

中國郵輪經(jīng)濟起步較晚，但是發(fā)展十分迅速。目前中國正在使用的國際郵輪港口有15個，正在規(guī)劃建設及升級的郵輪港口6個。中國已成為亞太地區(qū)郵輪航線的重要始發(fā)港和環(huán)球航線的重要掛靠港，以中國為核心的亞洲郵輪市場已經(jīng)成為全球最具成長性的市場。

我國游輪行業(yè)發(fā)展趨勢分析

中國郵輪產(chǎn)業(yè)處于培育期、粗放式的起步發(fā)展階段，發(fā)展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設、郵輪船隊引進、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、郵輪制造、郵輪服務體系、郵輪市場機制、郵輪消費理念等方面還存在許多空白和不足;未來10年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場細分的快速發(fā)展階段。

中國郵輪旅游滲透率不到0.02%，未來受益于消費升級、人口結構變遷以及政策推動等因素影響，中國郵輪市場有著極為廣闊的發(fā)展空間。預計未來5年，中國郵輪市場有望保持30%以上的增速，并在2020年接待郵輪游客達到900萬人次以上。

欲了解游輪旅游行業(yè)具體詳情可點擊查看《2019-2025年中國游輪行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告》。

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