中石油投入使用國(guó)內(nèi)首套柴油油氣回收裝置 柴油車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)查研究

• 2021年6月17日 YeYuJuan來(lái)源：遼寧日?qǐng)?bào) 298 12
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國(guó)內(nèi)首套柴油油氣回收裝置在中國(guó)石油大連石化分公司投入運(yùn)行，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)柴油裝車(chē)油氣回收處理的行業(yè)盲點(diǎn)。

日前，國(guó)內(nèi)首套柴油油氣回收裝置在中國(guó)石油大連石化分公司投入運(yùn)行，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)柴油裝車(chē)油氣回收處理的行業(yè)盲點(diǎn)。

此套裝置采用“活性炭吸附+真空脫附再生”組合工藝，活性炭罐對(duì)柴油裝車(chē)產(chǎn)生的油氣進(jìn)行回收吸附，再利用真空泵將吸附罐內(nèi)富含油氣的活性炭解析再生，送至柴油油氣回收裝置，使活性炭經(jīng)再生后實(shí)現(xiàn)反復(fù)使用。

一直以來(lái)，大家都對(duì)柴油車(chē)超標(biāo)排放、不添加車(chē)用尿素等問(wèn)題多有詬病，安裝了遠(yuǎn)程O(píng)BD之后，就能遠(yuǎn)程在線監(jiān)控柴油車(chē)的污染物排放狀況，節(jié)省人力、時(shí)間成本。此外，以前重型車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的是柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，制造發(fā)動(dòng)機(jī)的是一批企業(yè)，制造汽車(chē)的是另一批，雙方互相推卸責(zé)任。而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)第一次按照整車(chē)進(jìn)行監(jiān)管，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)“兩張皮”的問(wèn)題。

柴油車(chē)雖然保有量不高，但產(chǎn)生的污染物不可小覷。截至2017年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.1億輛，汽車(chē)2.17億輛，其中柴油車(chē)保有量1956.7萬(wàn)輛，僅占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的6.3%、汽車(chē)保有量的9%。但柴油車(chē)排放了占機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量63.4%的氮氧化物和95.9%的顆粒物。柴油車(chē)尤其是柴油貨車(chē)，已經(jīng)成為機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。

柴油車(chē)尾氣凈化模塊投資項(xiàng)目的技術(shù)選擇上企業(yè)應(yīng)多關(guān)注其最終產(chǎn)出產(chǎn)品所具有的特點(diǎn)，尤其應(yīng)該關(guān)注影響出口的相關(guān)技術(shù)和工藝。只有具有成本優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)的技術(shù)才是好的生產(chǎn)技術(shù)，企業(yè)的選擇應(yīng)滿足上述特點(diǎn)。根據(jù)自身的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)定位，選擇相關(guān)的技術(shù)匹配。

圖表：柴油車(chē)尾氣凈化模塊產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)分析

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃以來(lái)，經(jīng)過(guò)5年努力，柴油車(chē)治理取得了一定成效?？傮w來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)依法建立起中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理模式，“油、路、車(chē)”全面統(tǒng)籌、協(xié)同推進(jìn)的良好局面初步形成。柴油車(chē)總體結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化;構(gòu)建了事前信息公開(kāi)、事中事后監(jiān)督管理的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理模式;初步建立“環(huán)保取證、公安處罰”的部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，基本建成國(guó)家—省—市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái);油品質(zhì)量得到提升;運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整。

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