特斯拉官方近日推出了全自動(dòng)駕駛訂閱包,新用戶為每月199美元,而此前曾購買過Enhanced Autopilot(目前已停售)的用戶費(fèi)用為每月99美元。此前,特斯拉以10000美元一次性完全支付的方式銷售完全自動(dòng)駕駛套餐。
特斯拉官方近日推出了全自動(dòng)駕駛訂閱包,新用戶為每月199美元,而此前曾購買過Enhanced Autopilot(目前已停售)的用戶費(fèi)用為每月99美元。此前,特斯拉以10000美元一次性完全支付的方式銷售完全自動(dòng)駕駛套餐。
特斯拉希望能提供真正的 Level 5 完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng),而購買該套餐的人是在押注特斯拉實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。去年,外媒曾報(bào)道過有跡象表明,特斯拉正在為其完全自動(dòng)駕駛(FSD)套餐開發(fā)一種隨用隨付的訂閱服務(wù)。
此次包月功能,將會(huì)讓更多用戶體驗(yàn)到FSD帶來的享受,不過,特斯拉一再強(qiáng)調(diào),仍然需要駕駛員全神貫注的目視前方,手不能離開方向盤,畢竟它還并不是真正的完全自動(dòng)駕駛。特斯拉也強(qiáng)調(diào),要享受這項(xiàng)包月訂閱服務(wù),車輛的硬件上,還要必須搭載3.0及更高的系統(tǒng),對(duì)于硬件未達(dá)標(biāo)的車輛,用戶還需要單花1500美元升級(jí)到3.0版本。
自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器,對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策,包括縱向和橫向組合控制,縱向主要控制車速,橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。
其原理是自動(dòng)駕駛汽車通過布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備,對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測(cè),采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策,然后將決策傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS),實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。
自動(dòng)駕駛作為人工智能眾多商用目標(biāo)中前景極為廣闊的領(lǐng)域,目前已吸引了眾多ICT(信息與通信技術(shù))企業(yè)巨頭通過與傳統(tǒng)車企合作的方式入局。我國的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢(shì),國內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看,產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇,技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出,這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段,跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。
自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)調(diào)查分析
目前,針對(duì)特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛已經(jīng)有不少商業(yè)落地案例,包括干線物流、無人配送、環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景、robotaxi、港口運(yùn)輸、高速公路等多個(gè)領(lǐng)域,這些特定場(chǎng)景大多是在固定道路或封閉園區(qū),路況、周圍環(huán)境較為簡(jiǎn)單且固化,車輛識(shí)別路徑和作出判斷時(shí)較為容易,不易出錯(cuò)。而在開放道路上,路面狀況十分復(fù)雜,對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的智能程度和可靠性要求極高,以目前技術(shù)還不能確保萬無一失。
全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期,然后伴隨半無人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長期,在來到2025年無人駕駛放量階段后,依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期。
欲了解自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年中國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》。
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