2021年中國(guó)航空培訓(xùn)行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析

• 2021年7月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 629 36
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早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過(guò)去了，這種現(xiàn)象不僅沒(méi)有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢(shì)，例如在當(dāng)時(shí)認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現(xiàn)了短缺苗頭。

早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過(guò)去了，這種現(xiàn)象不僅沒(méi)有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢(shì)，例如在當(dāng)時(shí)認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現(xiàn)了短缺苗頭。波音公司發(fā)布的2017-2036年飛行員需求預(yù)測(cè)提到，全球未來(lái)20年將需要630，700名航線飛行員，其中亞太地區(qū)將需要253，000名，占總需求量的40%。而在其2014年發(fā)布的預(yù)測(cè)中就特別提到中國(guó)將需要98，000名飛行員?？湛凸景l(fā)布的2017-2036年全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)則認(rèn)為，未來(lái)20年將需要534，000名航線飛行員，其中亞太地區(qū)需要219，890名，占總需求的41%。

我國(guó)的民航飛行員培訓(xùn)將會(huì)由現(xiàn)在的141整體課程學(xué)員為主和極少數(shù)非整體課程學(xué)員、61部學(xué)員的現(xiàn)狀逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵氯N方式三足鼎立的局面:141整體培訓(xùn)課程;141非整體培訓(xùn)課程積累500小時(shí)，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練;61部商照持有人積累500小時(shí)，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練。這讓我國(guó)民航飛行員的成才之路有著多種選擇。對(duì)通用航空進(jìn)行走訪后了解到，隨著當(dāng)前通用航空運(yùn)輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業(yè)飛行、通用運(yùn)輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。有企業(yè)提出將飛行員培訓(xùn)與通航運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)合。學(xué)員取得商用執(zhí)照后可在通航公司進(jìn)行通用飛行或繼續(xù)取得教員執(zhí)照進(jìn)行教學(xué)生產(chǎn)。累積到500至2000飛行小時(shí)后，學(xué)員再應(yīng)聘到航線運(yùn)輸企業(yè)。這與歐美飛行員的培養(yǎng)機(jī)制是一致的，將大大改變我國(guó)的飛行員培養(yǎng)市場(chǎng)。這些飛行經(jīng)歷豐富，駕駛技術(shù)過(guò)硬的成熟飛行員進(jìn)入航線運(yùn)輸公司也能大大改善航線運(yùn)輸飛行員的整體素質(zhì)。

隨著國(guó)家政策的持續(xù)支持，國(guó)民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對(duì)通用航空的需求在增加，個(gè)人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。這將極大地改善我國(guó)的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。今后，我國(guó)也會(huì)像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲(chǔ)備。這為商用飛行和航線運(yùn)輸飛行提供了強(qiáng)有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機(jī)務(wù)人員、空管人員，其他相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

根據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年航空培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、2018-2020年中國(guó)航空培訓(xùn)供給情況分析

圖表：2018-2020年中國(guó)航空培訓(xùn)供給情況分析(人)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2018-2020年中國(guó)航空培訓(xùn)人數(shù)分別為5727、6461、5261人，受疫情影響，2020年航空培訓(xùn)人數(shù)數(shù)量有所下降。

二、2021年中國(guó)航空培訓(xùn)行業(yè)供給特點(diǎn)分析

中國(guó)運(yùn)輸航空作為全球發(fā)展的焦點(diǎn)和增長(zhǎng)亮點(diǎn)，具有極其特殊的地位，機(jī)遇與困難并存。不可否認(rèn)的是，在未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與航空公司聯(lián)合培養(yǎng)飛行員的模式仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，但模式創(chuàng)新和課程改革的力量已經(jīng)慢慢顯現(xiàn)，相信飛行員培訓(xùn)的效率會(huì)越來(lái)越高，質(zhì)量也會(huì)越來(lái)越好。

三、2021-2025年中國(guó)航空培訓(xùn)行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析

圖表：2021-2025年中國(guó)航空培訓(xùn)行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析(人)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

在下游飛行員需求增加以及赴國(guó)外培訓(xùn)的飛行員逐步下降的情況下，預(yù)計(jì)2021-2025年中國(guó)航空培訓(xùn)人員將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，2025年培訓(xùn)人數(shù)將達(dá)9709人。

想要了解更多航空培訓(xùn)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年航空培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》

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  2021-2025年航空培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告

  早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過(guò)去了，這種現(xiàn)象不僅沒(méi)有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢(shì)，例如在當(dāng)時(shí)認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也...

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