2021公路客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年7月31日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1097 70
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據(jù)了解，公路客運作為客運行業(yè)的重要力量，依然充滿生機和活力，當然也存在著許多問題，特別是跨行政區(qū)域的短途客運，在大多數(shù)城市都面臨日益萎縮的局面。

2021公路客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

據(jù)了解，公路客運作為客運行業(yè)的重要力量，依然充滿生機和活力，當然也存在著許多問題，特別是跨行政區(qū)域的短途客運，在大多數(shù)城市都面臨日益萎縮的局面。

在綜合運輸發(fā)展越來越快的今天，道路運輸顯得有些脆弱，盡管道路客運的客流量占總數(shù)的83%，但發(fā)展勢頭和后勁遠不如鐵路和民航。但是，如果公路客運企業(yè)能夠尋找到能夠適應市場新形式的發(fā)展之路，轉型升級后仍能有較好的前景。

目前，公路客運企業(yè)的小而散和單兵作戰(zhàn)已不能適應快速發(fā)展的市場，與其被市場擊潰，不如整合資源，抱團取暖，攜手發(fā)展，發(fā)展壯大。同時，公路客運企業(yè)還可以跟隨有能力、有胸懷的企業(yè)融入到移動互聯(lián)網(wǎng)中區(qū)，走定制班線、網(wǎng)約車的道路;成立客運行業(yè)旅游聯(lián)盟，設立行業(yè)的旅游產(chǎn)業(yè)基金，通過直接股權投資、重組并購投資等方式投向具有較高成長潛力、帶動效應顯著的旅游及相關新興業(yè)態(tài)項目，為全體聯(lián)盟成員牟利。

據(jù)中研普華研究咨詢報告《2021-2025年中國公路客運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

隨著國家高鐵、城際鐵路、城市軌道的加快建設和軌道交通網(wǎng)絡的逐步成型，中國正在快速步入軌道交通時代。城市交通結構的變化讓中國客運市場產(chǎn)生了新形勢，為傳統(tǒng)的公路客運帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。高鐵時代來臨后，公路長途客運正在審時度勢改變著自己的服務方式。在不少地方，網(wǎng)約定制式服務成為長途汽車客運服務領域新的運營模式。

在未來很長一段時間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設計仍將是中國城市交通建設的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運交通的發(fā)展前景無疑受到了質疑。但公路客運因其靈活性高、普及性強的特點，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設計者應當在今后的設計中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運樞紐的建設。

近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統(tǒng)客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應時代發(fā)展，道路客運企業(yè)步入轉型發(fā)展期，正朝著轉型升級的道路前進。

伴隨著公路網(wǎng)的擴大和公路等級的提高，以及城市規(guī)模的擴大和城鎮(zhèn)化速度的加快，城市的交通區(qū)位發(fā)生了變化，在新建公路交匯點、新興小城鎮(zhèn)和旅游景點，形成了明顯的交通區(qū)位優(yōu)勢。原有站點布局密度低、覆蓋面小，已不適應城鎮(zhèn)發(fā)展需要，增加新的站點，調(diào)整現(xiàn)有站點布局和功能劃分，建立與路網(wǎng)及城市規(guī)模相適應的站場布局，已勢在必行。

未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國公路客運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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