華為公司與廣汽集團(tuán)合作開發(fā)SUV 將在2023年上市

• 2021年8月3日 ZhouJiaLiang來源：新浪 華經(jīng)情報(bào)網(wǎng) 搜狐 騰訊 1376 90
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據(jù)外媒報(bào)道，華為公司將與廣汽集團(tuán)合作開發(fā)一款智能中大型全電動(dòng)SUV，這款SUV有望在2023年底上市。并且，相關(guān)內(nèi)部人員宣稱這輛SUV還將“帶來令人興奮的新功能”，以及L4級別的自動(dòng)駕駛功能。

據(jù)外媒報(bào)道，華為公司將與廣汽集團(tuán)合作開發(fā)一款智能中大型全電動(dòng)SUV，這款SUV有望在2023年底上市。并且，相關(guān)內(nèi)部人員宣稱這輛SUV還將“帶來令人興奮的新功能”，以及L4級別的自動(dòng)駕駛功能。

廣汽集團(tuán)早在2017年就與華為公司有合作(簽署了第一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目)。2020年9月，兩家公司簽署了深化合作的進(jìn)一步協(xié)議(計(jì)算和通信架構(gòu)方面)。

SUV是指運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫);SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能，配以貨卡車的越野能力的車型。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個(gè)階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，依然有很大的提升空間。

SUV行業(yè)規(guī)模分析

2015-2020年，我國SUV產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出先增長后下降的趨勢。2017年，我國SUV產(chǎn)銷量突破一千萬輛大關(guān)，隨后受行業(yè)景氣程度影響，SUV產(chǎn)銷量開始下滑。2020年我國SUV產(chǎn)量為939.8萬輛，同比增長0.58%，銷量946.1萬輛，同比上升1.15%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，SUV在2020年新上市車型中扮演重要角色，占比達(dá)46.2%。轎車、MPV位列其后，占比分別為29.1%和7.4%。近年來，憑借空間、通過性、實(shí)用性等多方面優(yōu)勢，越來越多消費(fèi)者選擇購買SUV車型，而自駕游的火熱也促使SUV需求上漲，成為各汽車品牌尤為關(guān)注且投入較多的車型。

從出口數(shù)量來看，近年來，我國SUV出口數(shù)量呈逐年增長態(tài)勢。2020年SUV汽車出口數(shù)量達(dá)到53.1萬輛，同比增長29.51%。

中國市場引領(lǐng)全球需求

2009 年中國市場取代美國成 為全球銷量規(guī)模最大的單一市場，體量約等于歐洲市場+日本市場。福特/通用+豐田/本 田+大眾/奔馳/寶馬等車企紛紛布局合計(jì)占據(jù) 60%以上的中國市場。國內(nèi)市場以 2010 年 為界，轎車與 SUV 先后興起，2020 年開始，各國能源/排放法規(guī)趨嚴(yán)，中國一躍成為全 球最大的新能源汽車市場，以特斯拉為首造車新勢力加快布局，大眾/豐田等傳統(tǒng)車企也 逐步轉(zhuǎn)型。未來趨勢方面，汽車新四化革命(電動(dòng)/智能/網(wǎng)聯(lián)/共享)在中國市場的應(yīng)用 推廣走在世界前列，尤其是新能源汽車。自主品牌率先反應(yīng)開啟轉(zhuǎn)型，電動(dòng)車專用生產(chǎn) 平臺(tái)模塊及技術(shù)布局均遙遙領(lǐng)先，2020-2030 有望實(shí)現(xiàn)轎車-SUV-電動(dòng)智能車的延續(xù)過渡中國市場將成未來十年智能電動(dòng)車消費(fèi)需求變化的主戰(zhàn)場，有望孕育新一輪霸主。

從轎車到 SUV 的變遷，中國自主品牌汽車從無到有，從逆向開發(fā)到正向開發(fā)，逐 步建立了基于“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器”動(dòng)力總成的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正國產(chǎn)化，打造了第一桶 金的夯實(shí)基礎(chǔ)。自主品牌總體市占率呈現(xiàn)螺旋式增長，無論轎車還是 SUV 都經(jīng)歷了上 升-回落的過程，但 SUV 回落幅度遠(yuǎn)小于轎車。這背后一方面體現(xiàn)了自主技術(shù)實(shí)力上升 +消費(fèi)者品牌中性度增加，另一方面也體現(xiàn)了合資品牌總體優(yōu)勢依然大于自主。

以 2017 年為界，自主 SUV 市占率呈現(xiàn)了類似自主轎車的走勢，但明顯看到了自主 品牌實(shí)力進(jìn)一步上升。消費(fèi)升級大背景下，SUV 潮流興起，自主品牌憑借“技術(shù)實(shí)力上 升”+“消費(fèi)者品牌中立性提升”+“更快市場反應(yīng)”，自主品牌實(shí)現(xiàn)了 2011-2017 年持續(xù) 7 年的市占率提升，最高近達(dá) 60%。背后最核心還是經(jīng)歷了轎車原始積累后，自主品牌 逐步真正具備了正向開發(fā) SUV 能力。

SUV發(fā)展趨勢

中國SUV市場潛力巨大，隨著人們收入水平的不斷提高，SUV將越來越受青睞。這不僅因?yàn)槠涠喙δ?，而且在于它的時(shí)尚風(fēng)格，這也是由SUV既具有越野車的越野性能，又具有轎車的舒適性的特性決定的，預(yù)計(jì)今后SUV會(huì)占領(lǐng)越來越多的市場份額。

與轎車相比，SUV耗油量大，其銷售必然受到一定程度的影響。但對高端SUV影響相對較小，因?yàn)樗鼡碛刑囟ǖ目蛻羧?。而低價(jià)SUV由于油價(jià)、停車費(fèi)的不確定性都在一定程度上制約了其發(fā)展。

想要了解更多SUV行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國SUV行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2021-2025年中國SUV行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

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