比亞迪前7月累計銷售30萬輛 國內充電樁行業(yè)能跟上新能源汽車步伐嘛？

• 2021年8月6日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1466 97
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8月5日晚，比亞迪發(fā)布了2021年7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。比亞迪7月份產(chǎn)出汽車6萬輛，銷出5.7萬輛，該公司前7月已累計生產(chǎn)汽車31萬輛，較去年同期累計增產(chǎn)65%，累計銷售30萬輛，較去年同期累計增長60%。

比亞迪前7月累計銷售30萬輛

8月5日晚，比亞迪發(fā)布了2021年7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。比亞迪7月份產(chǎn)出汽車6萬輛，銷出5.7萬輛，該公司前7月已累計生產(chǎn)汽車31萬輛，較去年同期累計增產(chǎn)65%，累計銷售30萬輛，較去年同期累計增長60%。

比亞迪2020年銷量數(shù)據(jù)分析

整體來看，比亞迪2020年累計銷量426972輛，同比下滑7.46%。其中，新能源車型銷量為189689輛，同比下滑17.35%;燃油車全年銷量為237283輛，同比小漲2.32%。

面對新能源汽車銷量的不斷刷新上漲，充電樁行業(yè)發(fā)展形勢如何?能跟著上市場的需求嗎?據(jù)悉，充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

截止到2021年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

根據(jù)中研普華研究院報告《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、產(chǎn)品進口、自有比例

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品進口、自有比例

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：進口充電樁及其零部件市場占比，自主生產(chǎn)產(chǎn)品的市場占比。

近幾年，中國充電樁的進口、自有比例逐步提升，國產(chǎn)量越來越高，目前我國充電設備行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，隨著越來越多的企業(yè)進入充電樁行業(yè)，市場競爭加劇，壓縮了行業(yè)的盈利空間。

二、國內產(chǎn)品生產(chǎn)基地分布

(1)聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目

由上海埃土工業(yè)科技投資的聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目正式落戶杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。聯(lián)樁已與多家新能源汽車廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，供應原裝配套充電產(chǎn)品。同時在杭州、上海、北京等地布局數(shù)千個新能源汽車充電設備建設。

聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目占地面積為36畝，建成后包含10條交流智能充電樁自動化生產(chǎn)線和5條直流智能充電樁自動化生產(chǎn)線。項目一期將實現(xiàn)40萬套的充電樁交直流生產(chǎn)能力，二期將有望達到100萬套，屆時將成為全國最大的充電樁制造基地之一。

(2)峰峰礦區(qū)基地項目

國內最大的充電樁制造基地開合科技充電樁項目落戶峰峰。該項目經(jīng)濟收益可行性強，市場潛力巨大，在促進新能源充電樁產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有效滿足當前市場需求的同時，將大力提升峰峰制造業(yè)水平，具有良好的社會和經(jīng)濟效益。

充電樁項目投資19億元，占地106畝，規(guī)劃建設科研中心一座，辦公樓一座，電控生產(chǎn)車間三座，充電樁組裝車間三座，物流調配區(qū)域及倉庫各一座，建成后將實現(xiàn)“倉運配一體化”的布局。

三、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

國內充電樁市場中，擁有公共類充電樁數(shù)量排名前十的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。 其中北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長較為迅速。

到2019年年底電動車充電樁主要集中在北京上海等大城市。一是因為由于在大城市限牌的情況下，電動汽車的銷量會隨之增加;二是電動車一般是家庭的第二輛車，一二線城市生的汽車普及率較高，部分消費者會選擇電動汽車作為家庭的第二輛車;三是當?shù)氐恼畬τ谛履茉雌嚨难a貼和充電樁建設的支持力度遠大于二三線城市;四是一線城市的諸多電動車主沒有獨立的停車位，因此使用充電樁是剛需。目前，北京、上海、深圳等城市已經(jīng)建成了規(guī)?；某潆姺站W(wǎng)絡。上海計劃到2020年充電樁規(guī)模達到至少達到21萬個，涵蓋住宅、機關事業(yè)單位、公交、物流、環(huán)衛(wèi)等多個方面。

四、產(chǎn)品產(chǎn)能情況分析

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品產(chǎn)能利用率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：產(chǎn)能是生產(chǎn)產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率是實際生產(chǎn)與產(chǎn)能的比值

我國充電樁行業(yè)與新能車同時起步，作為配套的基礎設施，充電樁建設必定存在提前建設的問題。2015年開始充電樁進行了短期規(guī)模擴張，2016年我國公用充電樁保有量達到14萬個，同比增速高達180%，擴張過快而造成產(chǎn)能過剩。隨著近幾年新能源車保有量的迅速增長，充電樁結束了產(chǎn)能過剩的階段，作為新基建的重要一環(huán)，充電樁假設迎來投資加速，2019年我國公用充電樁保有量達51.6萬個，同比增速72%，增速持續(xù)加快。2020年產(chǎn)能利用率達到73.15%。

想要了解更多充電樁行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》

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